近日，一则山东省下发的《关于切实做好国Ⅲ标准重型柴油营运货车尾气检测管理工作的通知》刷爆了卡友圈，引发卡友热议。随后，网传山东各市卡友进行维权，要求有关部门停止强制加装DPF的政策。昨日（2017年8月8日），此事有了新进展：山东省环境保护厅发布最新通知，2017年8月9月，国三车重型柴油营运车可正常进行环保检测。

从通知中我们可以看出，山东卡友维权成功了！山东省给部分国三重型货车留出了缓冲期，8月、9月应当进行环保检测但未安装DPF的国三排放标准重型柴油营运货车，可以在9月30日前先进行环保检测。

而在此前发布的《通知》中明文规定，自2017年8月1日起，未安装颗粒物捕集器（DPF）的国Ⅲ标准重型柴油营运货车，将不予环检。不能正常进行环保检测势必不能上路，一旦上路被查处，肯定会面临扣分、罚款的处罚。

至2017年12月底，7个传输通道城市国Ⅲ排放标准准重型柴油营运货车全部加装DPF和实时诊断车载远程通信终端。自2018年1月1日起，对达不到排放标准及没有加装DPF的国Ⅲ排放标准重型柴油营运货车和私自停止DPF运行等行为的重型柴油营运货车，将注销车辆营运证。

重型柴油营运货车指的是最大总质量大于等于12吨且取得营运资质的柴油载货汽车。也就是说，车货总重超过12吨的正常营运货车都必须要加装DPF，那么加装的颗粒物捕集器（DPF）究竟是什么东西呢？

柴油机颗粒物捕集器（DPF）是一种安装在柴油发动机系统中的陶瓷过滤器，发动机的污染主要由四部分组成：微粒排放物质、碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳。DPF主要是针对微粒排放物质（烟灰），可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，可以减少发动机所产生的烟灰达90%以上。

从理论上来说，给国Ⅲ柴油车加装DPF，对于环保来说，确实很有帮助。不过现实中，大部分卡友表示国三车辆加装DPF完全是无稽之谈、权宜之计，并不能解决排放问题，不够合理，而且加装价格不透明，容易带来市场的不良反应和负面效应。

其一：加装DPF影响发动机性能。据国内某发动机厂工程师介绍，DPF是一套系统工程，涉及的事项比较多，如果简单粗暴的加装DPF的话可能会影响发动机性能，造成发动机排气不通畅，动力下降。

上海某卡友反应自己的车辆是公司免费加装DPF，刚装上的时候没什么感觉，但是用了一段时间感觉车子加速性能明显下降，并且油耗变高。经检查是因为自己加装的DPF没有再生功能而堵住了，造成发动机排气不通畅。

其二：加装DPF无济于事，只是权宜之计。目前市场上国三车辆加装的DPF都是非常简单的，只有过滤收集尾气的颗粒物的功能，并没有再生的功能。但是DPF容量有限，到了一定程度以后DPF就不能再继续收集尾气中的颗粒物，因此加装DPF只是权宜之计，应付一时的政策而已。

其三：价格不透明，成为敛财工具。不同排量的车辆，加装的DPF型号不同，价格也不同，最便宜的也要26800元。如果是排量达到11L、12L、13L，加装费用需要38000元，最贵的是针对排量大于等于13L的DPF，加装价格达41700。不少用户反映不知道在哪里加装DPF，也不知道加装DPF多少钱，每个地区的价格都不透明，而且在相关通知中也没有提及。因此用户担心加装DPF会成为敛财工具，或者是催生一些“黄牛”帮助检车过线，加重用户的经济负担。

终上所述，加装DPF只是一个权宜之计，并不能从根本上解决所谓的排放问题，相反会成为一些不法分子的敛财工具。卡友们表示，如果能解决这些痛点，当然愿意加装DPF，为祖国的蓝天贡献自己的一份力量！