随着近几年半挂车制造业科技不断改革与创新，轻型自卸半挂车逐步的泛现出了半挂车制造业的销售市场，由于轻型自卸半挂车占有一定半挂车“轻量化”的特殊优势，正因它的自身重量“轻量化”的特殊优点，轻型自卸半挂车越来越受到广大消费者的关注。轻型自卸半挂车的上市逐步更新了传统钢制半挂车自身重量的缺点。随着现在高科技越来越发达，钢制半挂车逐步会轻型自卸半挂车所“更新替代”，由此看来，轻型自卸半挂车的未来发展前景还是相当看好的。

　　轻型自卸半挂车不仅在自身“轻量化”上占有一定的优势，在经济效益上也不输于钢制半挂车。由于轻型自卸半挂车比钢制半挂车整车重量减轻3吨多，这样综合计算下来的话，轻型自卸半挂车在每一次的运输货物当中就会比钢制半挂车多拉3吨的货物，一次运输货物当中就会比钢制半挂车运输3吨多，长年计算下来，轻型自卸半挂车会比钢制半挂车一年经济多收入十几万。由经济效益上看来，梁山自卸半挂车半挂未来发展优势指日可待。

　　轻型自卸半挂车的生产成本较高于钢制半挂车。由于轻型自卸半挂车的厢车与传统封闭顶厢车不同，它是开顶结构，其导轨采用精密的铝型材制作，篷布系统的开关均只镜面铝带需在地面或厢内完成，消除了高空作业的危险，所以13米半挂车的生产成本较高，价格自然就要高一些。但是，由于轻型自卸半挂车在优良特性及轻量化上占有一定的优势，这样收回成本的期限就会缩短，轻型自卸半挂车报废年限较长，一年比钢制半挂车多收入十几万，长时间算下来就会比钢制半挂车经济收入要多的多。

　　在未来半挂车制造业发展的道路上，轻型自卸半挂车将会挂车制造业当中的一中主流产品，未来发展优势不可小觑，是对钢制半挂车的一场技术变革。

　　近日，山东挂车制造瑞源车业有限公司(范总)宣布，受原材料价格、能源价格上涨影响，2017年山东梁山瑞源挂车价格将有不同程度上扬。

　　近一段时间，由于国际原材料价格走高、能源市场不稳，范总方面表示，自2017年1月起其产品价格平均要上涨3.6个百分点。钢铁、铝、原油、天然气价格上提，让这次调价势在必行。

　　“在当前的经济环境下，商用车行业的发展仍然充满挑战，”山东瑞源挂车厂 表示，受整个市场对于原材料需求影响，原材料价格上浮，加上油和气等燃料价格上涨，山东梁山挂车产品价格提高，也是跟随市场的变化，是大势所趋。

　　近几年，我国海运、公路货运和集装箱运输等物流运输市场日益繁荣，促使相应运输车辆市场需求增大，而作为公路运输的主力车辆半挂车需求大增，而目前我国交通运输的半挂车仍以自卸半挂车价格为主，但是其他欧美、日本发达国家的多数自卸半挂车价格已被梁山自卸半挂车制挂车取代。

　　目前，国内重卡车保有数量已突破300万辆，如此庞大的数量所排放尾气成为大气污染的重要源头，而资源消耗和环境污染已成为全球性问题，全社会都在关注汽车的节能减排工作。减轻车辆自重是降低油耗、提高运输效益的有效措施，而梁山自卸半挂车所具有的轻便性是减轻汽车的自重必备利器，轻型自卸半挂车比钢制半挂车重量减轻3.5吨，这样，在每次运营中可以比全钢结构半挂车多拉运3.5吨货物。空载运行中也将大大节省油耗,有数据表明，生产1公斤铝约需耗电14度，但在汽车中每使用1公斤铝可以替代钢约2公斤，在车的寿命周期里节约1公斤材料可节约燃油0.7公斤，相当于节电约800千瓦时，减少二氧化碳排放约1800公斤。

　　相关物流公司计算显示，以全年运营15万公里计算，梁山自卸半挂车车厢在行驶中利用其轻量化优势可多创效益15万元~18万元。虽说一次性购车的费用相对自卸半挂车价格要高约40%左右，但是整体算下来，1~2年就能收回成本。我国挂车年燃油消耗总量约4000万吨，若13米半挂车市场份额能达到70%的话，每年可以节省燃油约766万吨，减少二氧化碳排放2200万吨，而且铝制车辆使用寿命更长，根据欧美的使用经验，一个梁山自卸半挂车罐体的寿命周期一般在15年~20年，而钢罐的寿命只有7年~9年。而且车辆报废后的回收价值也高于钢制车辆，以常用的铝罐车为例，铝制罐体的回收价值是原铝的85%左右远远高于普通钢制车辆回收价值。