备受公众关注的年票制是否取消，昨日终于尘埃落定。记者从市交通局了解到，经省相关部门批复，佛山决定自2017年1月1日起取消车辆通行费年票制，不再收取年票制年票和次票。

　　省交通运输厅、省财政厅等部门就佛山市取消车辆通行费年票制有关问题的复函显示，车辆通行费年票制取消后，将保留马岗大桥、五沙大桥、顺番公路工程和南海区广和大桥2个经营性公路项目，分别通过五沙、广和收费站对过往车辆收取通行费，收费期限按原批复执行，收费标准则按程序另行报批。与此同时，取消国道325线佛山澜石大桥扩建工程等29个项目收费，并且撤销范湖等10个年票制次票收费站。

　　年票制在佛山可追溯至2003年。当年，佛山全市设42个收费站，分布在各区。为解决收费公路站点过多过密问题，提高道路通行效率，市政府成立市路桥建设有限公司，通过与原收费项目业主协商谈判，撤销全市中心城区公路收费站，在城市周边设置次票收费站，统筹对本地车主收取年票、对外地车主收取次票费，用作返还原经批准收费的61个普通公路项目还贷支出。

　　随后，经过推进和调整，2012年我市收费公路中的7个政府还贷二级公路项目全部取消收费。2015年底，石南大桥北引道至国道325连接工程(陈腾线)、罗村至丹灶一级公路和南盐线官窑至盐步段改建工程3个收费项目也还清了贷款并取消收费。目前，全市纳入年票制还贷基数的项目还有32个。

　　据我市2014年度年票制信息公开表，至2014年底，全市年票制相关的还贷项目债务余额为718753.55万元

　　目前年票制范围次票收费站为12个，包括沙尾、广佛(单向)、逢涌大桥、金沙大桥、广和大桥、七滘(单向)、五沙、三洲(单向)、芦苞(单向)、范湖、周田(单向)和合和。

　　昨日下午，佛山明年取消年票消息一出，不少车主纷纷叫好。有市民指出，年票制“一刀切”，对于经常在市内开车的车主来说，取消年票后可以省不少路费。

　　此前，汕头市公开的年票制取消后车辆通行费收费方案提到，将继续依法追缴2016年及以前欠缴通行费年票的车辆。因此，不少市民担心需要补缴车辆通行费年票。市交通局对此表示，目前针对年票制取消后的相关工作仍在积极推进中。

　　 广和大桥拟按次收费 四类车通行或降5元

　　南海区发展规划和统计局召开广和大桥收费站车辆通行费收费标准听证会，就两套方案向社会各界人士征求意见和建议，其中以降价为基调的方案二获得普遍支持。

　　广和大桥是南海连接广州的交通要道，建有双向八车道，通航标准按四级航道布设。目前，广和大桥收费项目属于佛山市年票制的一个次票点，对除互认年票的9个城市以外的车辆实施双向收费，收费标准为摩托车2元/车次，21座(含21座)至50座(含50座)客车、2吨至5吨(含5吨)货车10元/车次，51座(含51座)以上客车、5吨至15吨(含15吨)货车25元/车次，15吨以上货车和各种集装箱车35元/车次。

　　明年1月1日起，佛山取消车辆通行费年票制。此后，广和大桥收费站作为被保留的经营性公路项目，将对通行车辆实施按次收费。基于此，南海对广和大桥制定了两种收费方案，其中方案一维持原有的收费标准不变;方案二则规定摩托车收费价格不变，其余四类车降价5元。

　　 听证会上25名听证参与人各抒己见，其中有20人支持收费标准更低的方案二

　　消费者代表萧锦文表示：“作为一名经常来往于广和大桥的司机，我认为降价能减低出行市民的出行成本和企业的运输成本。”还有听证参与人认为，降价有助于推动广佛同城化发展。

　　南海区交通运输局(公路)副局长邓健华认为：“收费站的保留有利于合理引导车辆分流，降低广和大桥的交通通行压力。方案二既能使项目公司有一定的投资回报，又能实现让利于民。”她建议大桥运营方进一步完善收费站的设施建设，提高服务水平和通行效率。

　　南海区发展规划和统计局副局长黄福涛介绍，听证会后，价格主管部门将会根据听证代表和社会各方的意见和建议进一步完善方案，并于15日内将定价听证方案、成本监审报告、听证笔录和相关材料上报至省发展改革委，按有关部门批复时间执行。不过，也有听证参与人认为降价会对大桥运营方造成压力。还有人担心降价将使附近车流量被吸引过来，从而加剧交通堵塞。

　   目前年票制范围次票收费站共12个

　　沙尾、广佛(单向)、逢涌大桥、金沙大桥、广和大桥、七滘(单向)、五沙、三洲(单向)、芦苞(单向)、范湖、周田(单向)。

　　合和年票取消后将保留马岗大桥、五沙大桥、顺番公路工程和南海区广和大桥2个经营性公路项目，取消国道325线佛山澜石大桥扩建工程等29个项目收费，撤销范湖等10个年票制次票收费站。