根据《北京市清洁空气行动计划》要求，北京市环保局目前起草了北京市地方标准《车用汽油》(征求意见稿)和《车用柴油》(征求意见稿)。从5月31日开始，征求意见稿对社会公开，接受反馈。

　　据北京市环保局机动车排放管理处副调研员吴迪介绍，北京市第六阶段油品适配性研究于2014年开展，力争在2017年1月实施“京六”，同时根据全国油品标准提升进度，全国范围将全面实施“国五”标准的汽柴油。今明两年，北京市将淘汰老旧车40万辆，进一步加大高排放车治理。

　　此前北京于2004年、2005年、2008年、2012年在全国率先实施了第二、三、四和五阶段地方油品标准，其中每阶段标准都对硫含量进一步加严。

　　此次标准征求意见稿中技术指标主要参照美国加利福尼亚州第Ⅲ阶段车用燃油标准和欧洲Ⅵ车用燃油标准，硫含量依旧是10ppm维持不变。同时，进一步加严汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的多环芳烃、密度等主要环保指标。

　　其中，对于烯烃含量，美国加利福尼亚州第Ⅲ阶段新配方汽油标准为不大于10%(体积分数)，欧洲车用汽油标准为不大于18%(体积分数)，考虑到我国石油炼制工艺的实际情况，并尽可能向世界上最严的标准靠拢，提升燃油品质，所以此次将烯烃含量由五阶段的“不大于25%(体积分数)”加严为“不大于15%(体积分数)”。

　　据科学研究，烯烃化学活性强，会形成胶质，会通过蒸发排放造成光化学污染，因此烯烃含量大幅度降低，将减少胶质的形成，从而减少发动机进气系统的沉积物，同时对减少臭氧和PM2.5排放有贡献。

　　另外，降低柴油中多环芳烃限值将减少氮氧化物和颗粒物排放。国内外研究结果表明，车用汽柴油品质升级对减排的贡献较大，预计从第五阶段升级为第六阶段，将实现在用车碳氢化合物减排5%至10%。