现在的物流运输公司越来越多，管理也越来越难，大家经常会听到物流公司老板的抱怨：驾驶员不好管理，收发货物不好监督，油耗不好控制等等问题，那么这些问题可以解决吗?嘿嘿，那你算问对人了，小狮我作为德国曼恩的车联网系统，自然会有很多的高招来为大家排忧解难，下面我针对物流公司经常遇到的一些问题帮大家解疑答惑。

　　Q：某物流公司最近刚招收了一批驾驶员，由于很多驾驶员之前都是驾驶国产车，对于进口卡车驾驶不熟练，而且缺乏技巧，导致了油耗直线飚升，根本体现不出来进口卡车的优势，这种情况有办法解决吗?

　　A：油耗作为物流运输中最重要的一个环节，自然是很多企业关注的要素。想要解决油耗的问题，一方面要加强对驾驶员的培训，让他们了解进口卡车的操作技能，另一方面要对驾驶员的驾驶行为进行监控，对于不正确的操作要及时督促驾驶员进行改正。

　　倘若使用的是德国曼恩的卡车，首先，我们会有Connected Co-Driver服务，根据客户需求提供更有针对性的Profi-Drive司机驾驶培训，帮助驾驶员快速的进行掌握驾驶技巧。这个相对来说比较简答一些。较难的就是要纠正驾驶员的不良操作习惯，这个就必须要有专业的“工具”了。

　　以德国曼恩车联网为例，我们可以记录驾驶员在某一段路程的运行时间、里程以及总体油耗，同时对应的急刹车的次数、超转速时间百分比、转速不匹时间转速比等等都可以记录，通过数据就可以分析出驾驶员的操作情况，然后加以纠正，何愁油耗降不下来呢?

　　Q：又有人问小狮了，实际上一个公司最不好管理的就是人了，尤其是驾驶员，天天在路上跑着，怎么管理他们呢，而且驾驶员的工资现在都走绩效，涉及到的数据很多，有没有简单测算工资的方法呢?

　　A：当然有啦!现在都进入智能化时代了，各种高科技软件可以让你一步到位的算出工资，别再傻傻的用纸质资料进行计算对比了。

　　那么智能化软件是如何来实现管理和工资计算呢?咱们前面提到德国曼恩车联网系统可以实现驾驶员驾驶行为的记录，针对驾驶员的驾驶我们会进行打分，而且是各个数据的细致打分，参评项目多达十几项，除了前面提到的基础信息，包括急加速、疲劳驾驶时间对比等等都可以纳入其中，总分数与绩效的占比结合，就能轻松的得出驾驶员的工资啦!

　　小狮在这里还要多说一句，不仅仅是驾驶员的绩效工资可以进行轻松快速的计算，而且一辆车的整体运营也可以通过车联网系统进行计算呢。只要将车辆的成本、油费、里程、尿素费用、过路费、罚款、保养费用等等纳入对应的计算公式，分分钟就能看到最终结果。

　　Q：前两天有一个物流公司急匆匆的来找小狮，咨询关于服务的事情，之前根本没有在意，结果出了问题才发现是保养不当造成的，没想到服务这么重要，问问有没有合理的服务建议。

　　A：小狮只想说，找我就问对人啦!其实对于服务，很多人存在误区，认为服务没有那么重要，实际上在高效物流的今天，服务作为保障性内容对于车辆的高效运营有着举足轻重的作用。

　　很多卡车企业都提出了行之有效的服务管理甚至是服务协议，德国曼恩也不例外。车辆要想增加使用寿命，必须要做好保养，但是很多时候物流企业经常会忘记保养日期而错过保养时间，我们的车联网系统可以根据里程和时间实现智能化提醒和预约，将大多数事后才进行的保养，提到事前来，实现预防性维修，最大化车辆的出勤率，降低车辆问题，延长使用寿命，从而提高二手车残值。

　　此外，系统还可以让可以对维修保养成本一目了然，整体的把握。再者，维修保养日志可以在卖二手车时为客户提供一个有力的依据，有效提高二手车销售的价格。同时，车联网系统也是一个客户，服务站和曼恩三方互动的平台，在维修保养后，客户还可以对维修保养水平给与评价，服务站根据评价可以不断提升自身服务水平，为客户提供越来越好的服务。

　　聊了这么多，是不是发现物流运输企业管理也可以很简单?实际上，一款车联网系统软件为物流企业带来的功效远远不止这些，运输管理、车辆远程诊断和故障分析功能、手机端及Pad端访问等等都可以实现。小狮要说的是，在高效物流的今天，与高效运输车相匹配的莫过于高效率的管理，选择合适的管理方法非常的重要。德国曼恩作为卡车制造企业，也在关注合作伙伴的车辆及相关管理，由此开发的车联网软件也即将与大家正式见面，希望可以为物流企业带来更高效的运输和更轻松的管理。