全球芯片短缺已经波及到卡车制造商。3月23日，沃尔沃股价大跌，跌幅约7%。沃尔沃官网消息，全球半导体短缺将对沃尔沃集团第二季度的生产产生重大影响。在本季度初，沃尔沃集团将在其全球卡车制造业务中实施停工日。总体而言，根据生产地点的不同，目前估计停工时间需要2-4周。此外，预计干扰也会影响集团的其他业务领域。该公司3月将暂停或调整在中国和美国的生产。
沃尔沃称其位于比利时和巴西的工厂已经减产。德意志银行分析师估计，2020年第二季度，沃尔沃或将减少约16000辆卡车的产量。另有分析师认为，该公司损失将高达4亿多美元。此前，沃尔沃集团竞争对手戴姆勒(DE:DAIGn)也在周一警告，芯片供应链的不确定性非常高，供应中断还将影响集团的其他业务。汽车芯片产业链大致可以分为三级，下游是整车厂，需要从博世等一级供应商采购如ESP（电子稳定程序系统）和ECU（电子控制单元）等集成模块，而博世又要从更上游的恩智浦、意法半导体这些厂商采购相关芯片，而目前市面上的中高端、新能源汽车大多也都搭载了ESP、ECU等系统，所以目前汽车受芯片断供影响也比较大。
市场对消费电子产品需求很高，这类品牌都极力将可用的芯片“收入囊中”，所以半导体一直处于短缺状态。
而芯片供应商又更愿意向苹果，三星等公司供货，因为这些公司购买的芯片更先进、利润更高。福特、大众和本田等汽车品牌都因此受到了冲击。
总而言之，在当下的互联网、物联网、人工智能无处不在的时代，各种相关产品都需要高算力的芯片，有人说上一个时代的汽车是比拼内燃机技术，那么下一个时代的汽车比拼的就是芯片，而在整个半导体行业，几乎没有什么备用的产能，国外有专家分析称，芯片短缺可能会持续到2022年底。
这次全球芯片短缺的危机，给许多企业都带来了损失，尤其是欧盟意识到了美国技术给他们带来的风险，为了打破美国技术的壁垒，欧盟17国表示将在未来三年内投入1450亿欧元用于半导体技术研发，中国也不甘落后，在过去的一年中，半导体行业投资超过400例，融资超1400亿元，在不久的将来，全球半导体行业洗牌速度会更快。
