商用车拥有较长的产业链条，在车辆的整个生命周期中，每一个环节和金融密不可分，金融在销售和后市场推动了重要的变革。

在2020年10月21日中国商用车博览会期间，就商用车金融与保险问题，行业大咖与经销商、用户一起，共同举办了名为“中国商用车金融与保险”的沙龙。

重庆市商务委员会消费促进处副处长 陈梦鹤先生在会上介绍了第五届中国商用车博览会的整体情况。他说，通过沙龙的形式，为商用车销售和后市场的发展搭建了良好的平台，随着商用车交易逐年增长，促进金融和保险的快速增长，成为卡车经营活动的必选业务。

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长 钟渭平先生进行了名为《2020年全国商用车金融行业的几点思考》的演讲。他说：商用车的金融有着很深的历史背景，随着行业的快速发展，2019年前50家金融机构的放款金额为2500亿元。

然而，汽车金融的快速发展过程当中，也暴露着商用车的金融主体合规化的问题，在不同的主体、不同的业态、不同的风险下，需要金融公司有着不同的管理能力。部分金融公司破产重组问题，也在给整个行业带来新的思考：这个行业接下来要怎么发展？制度化怎么去建设？

行业所面临风险、系统化，集团化的骗贷，以及随着竞争激烈、利润变薄之后的管理都需要整个行业共同思考。

卡车易购常务副总经理 张源女士进行了主题为《金融驱动、合作共赢——二手商用车金融业务的机遇与突破》的演讲。在演讲中，他说国内二手车交易渠道有限，大部分的交易都在集散地进行，通过公司行为采购的比例只占到45%，大部分的交易是通过其他的渠道进行，相较美国、日本等成熟的市场而言，中国的二手商用车交易，显得极为落后。

二手商用车金融方面，存在着风控体系滞后、评估系统不标准、二手商用车行业政策限制、二手商用车供应链融资困难、金融行业竞争加剧以及二手商用车金融专业人才紧缺等问题。

在未来，二手商用车的发展，需要通过资源配置、科技赋能、风控管理、数据分析，来构建竞争壁垒，助力行业发展，探索行业标准，从而共建健康的二手商用车交易生态。

卡家互联副总裁 姜宇东先生进行了《商用车金融产品的发展》主题演讲。目前，商用车金融主要分为银行系、社会系和厂商系三种，而这三种金融产品各自有自己的优势，也存在一定的短板。

未来，银行系可以整合优质资源、优化产品形式、完善风控能力、提高处置效率；社会系可以通过补充市场空缺、精准服务用户、深耕行业衍生业务；厂商系可以赋能垂直产业、提升品牌竞争力、增加用户粘性的方式，来提高各自金融产品的竞争力。

随后，来自保险、金融行业的大佬举办了一场别开生面的高峰论坛。通过数字化建设、借助协信汽车等优质的汽车销售园区，为商户提供更多的增值服务，实现园区转型、交易、运营等。

保险方面，随着保险行业的变革，未来面对驾驶员无营运证、A2实习期驾驶半挂车上高速、车辆超出年审等出现交通事故不理赔的情况都得到了改善；另外，商业险当中的附加险种，如盗抢、涉水、自燃不再单独销售，直接加入商业险销售范围，为商家以及用户提供更好的保险产品。

2020年，连续5个月的增长，中国商用车市场有望突破400万辆。在十一月来临之际，中国的商用车企以及经销商，还将紧抓机遇，用金九银十的时机，来让商用车市场实现新的突破。车博会以及沙龙的举办，旨在商用车销售、金融、保险等行业打造更加完善、标准的发展生态，从而为中国商用车的发展注入中国力量。