8月7日-8月13日

2020年度

重卡高原运营挑战赛

决战G109国道

这是一场高原强者间的“对话”

这是有关运营时效、油耗

和用户口碑的较量

这是全长1200公里的巅峰对决

由于长途运输的复杂性和高要求性，卡车司机们对于卡车的要求越来越高，为了客观公正地评判大马力重卡在实际运营中的表现，2020年度重卡高原运营挑战赛应运而生。

比赛征集500马力以上的六轴牵引车，车货总重为46至49吨；比赛路段为青海省格尔木市至西藏自治区拉萨市，全程约1200公里，极具挑战。

本次重卡高原运营挑战赛的参赛车辆包含一汽解放、东风商用车、陕汽重卡、中国重汽、福田欧曼、三一重卡、斯堪尼亚等多个品牌，参赛车辆多达42辆。

群雄PK，东风天龙KX一骑绝尘

在此次重卡高原运营挑战赛中，大赛组委会根据车辆的运营时间、油耗、选手评价等三方面进行综合评价，其中运营时间和油耗的分值各占40%，选手评价分值占20%，得分最高者为冠军。

在比赛结束后，大赛组委会第一时间对每一辆参赛车辆的运营时间和油耗进行统计和打分。

600马力东风天龙KX

获得90.6分

位列第一

这意味着在实际运营中的动力性、时效性、用户满意度等方面，东风天龙KX600都以绝对优势领先！

参赛选手丁清峰来自河南，有着20余年驾龄，平常主要跑云南。这辆600马力的东风天龙KX是他上个月购买，这次跑西藏，他听说有运营赛便报名参加。

东风天龙KX600车主丁清峰

600马力动力很足，开起来和飞一样，爬坡非常轻松。我跑西藏并不多，知道这边的路况还是有些担心。高原的路确实不好，海拔也高，车辆一定要动力足才能胜任。我这辆车一点问题都没有，跑高原很适应，这次能获得这么好的成绩，可以说我是选对车了！

此次东风商用车除了斩获冠军外，在前十席中还包揽第二名、第四名、第七名和第九名，是不折不扣的“大赢家”。

东风商用车深耕西北市场多年，从青藏线上的东风商用车数量就会发现这一切都有迹可循，强大的服务网络及时解决用户的烦恼，更有“可靠”二字贯穿产品本身。

在参赛选手评价中，大赛组委会曾多次听到选手说：“跑青藏线就是要买东风！”，这种无条件的选择实则为深植于心的信任，也从侧面说明了在“产品为先”的时代，东风商用车靠的是产品质量称霸西北重卡市场。

不畏艰险，挑战最严苛的路线

青藏公路是我国海拔最高的柏油公路，全程约1200公里的格尔木至拉萨路段，是我国最具挑战的路段之一。

这个路段有海拔超过5000米的风火山、唐古拉山，在低压低氧的环境下，人容易发生高原反应，就连车辆也需要一颗强大的“心脏”。

此外，因冻土路和坑洼路多，青藏线的路况可以用“恶劣”二字形容，颠簸晃动，对车辆的舒适性和可靠性也有了更为严格的要求。

尽管如此，每天还是有大量的卡车司机进出西藏，维系着物流的运转，相比于平原高速，跑高原对车辆的性能要求更强，这也是大赛组委会将比赛路段设置在格尔木至拉萨的原因。

高原比赛难度更大，而从运营时间、油耗、选手评价三个方面进行多维评判，更能体现车辆在真实运营中的综合性能。

此次重卡高原运营赛的举办，得到了青藏线上卡车司机的热烈支持，大赛组委会也见证了国产重卡品质上的提升以及卡车司机勇毅的精神。

真金不怕火炼

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卡车世界

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