“动力强劲，油耗低，缸内制动杠杠地！”这一评价源自第九届“我信赖的商用车动力评选”中一位用户对搭载了他和爱车的点赞视频，他就是张德文，他口中的爱车就是红岩杰狮C500牵引车，这款车受到了众多运输人的好评，其搭载的科索C11发动机也获得了“我信赖的可靠动力奖”。作为一名“老司机”，张德文对搭载了科索C11发动机的红岩杰狮C500牵引车更是赞许有加。

　　强劲省油 叱咤云贵川藏

　　作为一名有着15年开车经验的老司机，张德文对于选车十分谨慎。在买车之前，他先是做过一番调查，后来又试驾了几天朋友的同款车，才决定购买目前的爱车红岩杰狮C500牵引车。在谈到这款车最让他满意的地方，他毫不犹豫地说，“这款车的发动机强劲有力，特别适合云贵川藏这些山路多的地区。”

　　红岩杰狮C500牵引车搭载的科索C11发动机是一款专为长途应用研发的发动机，排量可达11.12L，在11L排量发动机产品中排量最大；标定覆盖350~450马力，发动机储备功率覆盖范围更广；最大扭矩达到2100N・m，转速区间介于1100~1500rpm，宽泛平稳的最大扭矩区间，可以确保整车在经济转速之内运行。

　　张德文告诉我们，“在云南、西藏这些地方，一个坡的长度就能达到30~50公里，而科索C11发动机爬坡后劲长，根本就不用换挡。另外，它是低转速、大扭矩发动机，所以在平路的时候，保持1150转，80公里/小时是最省油的。”

　　别看张德文是个东北汉子，但在这么多年的跑车经历中，他早精明地学会了算账。“同比其他品牌11升的发动机，我单程一趟4000公里的距离，可以省下1000多元的油费，往返一趟省下2000多元，一个月下来就是6000多元，一年下来就省下7.2万元，省下的就是赚到的，几年下来就能回本了。”

　　品质可靠 提升出勤率

　　除了在经济节油方面的突出表现，在出勤率方面科索C11发动机更是表现优异。科索C11发动机反应灵敏，通过特有的齿轮传动技术降低能耗，实现了驾驶员对于挡位反应和操控性的要求。缸体沿用了菲亚特动力科技C系列久经验证的强化结构，延续四气门及顶置凸轮轴的六缸经典设计，保障了发动机的整体强度。

　　据张德文介绍，定期到服务站进行保养是养大车最重要的一项工作，特别是易损件的保养非常影响出勤率。到目前为止，他的红岩杰狮C500牵引车已经跑了60万公里。他说，“这辆车最让我骄傲的地方就是品质没的说，三年下来刹车片一次也没有换过，而和我同期购买其他品牌车型的一个朋友，刹车片已经换过三次了，而我的还能再跑20万公里。”说着不禁竖起了大拇指。

　　高效的出勤率与这款车搭载的科索C11发动机息息相关，其独有的EBS缸内制动技术、内置电控高压共轨系统、ECU智能控制系统等，为物流运输提供更好的安全保障，实现高效运输不断链。他也特别提到，“这款车用缸内制动辅助刹车，不用水罐，只算水钱一年能省下2万多，收益就又多了一部分。”

　　舒适安心 缓解长路辛苦

　　张德文很多时候都是一个人驰骋于云贵川藏的路上，往返一趟大概要11天，再加上他运输的是蔬果一类，对于时效有较高要求，一天要跑15个小时左右，所以对噪声和驾乘舒适性方面也有一定的要求。

　　据了解，科索C11发动机采用先进的技术和结构设计应用，如顶置凸轮轴结合正时齿轮传动，整体式的缸盖和摇臂总成，降低了发动机噪声、震动及刺耳声。发动机的油底壳软性连接，更有效的降低润滑油泄漏问题，同时降低发动机噪音，相较同类竞品噪音低3分贝左右。

　　低噪音、低振动的优势，不仅为张德文提供了更舒适的驾乘体验，而且降低了疲劳强度。正如张德文所说，“在正常启动、加减油时，这款发动机的噪音都非常小，不用担心驾驶过程中，注意力被噪音影响。另外，怠速的时候，在车下也几乎听不到噪音。”

　　质量赢得口碑，口碑获得信赖。张德文说，“科索+红岩，就是我挣钱的好伙伴。”品质卓越、性能稳定，帮助卡友更快更轻松地实现致富梦想，这一定就是卡友们的梦想卡车了。相信在未来，一定会有更多的卡友在红岩梦想卡车的助力下，生活地越来越好。