燃气重卡的发展之路：

　　2019年收官之后，全年共约实现117万辆的总销量，比上年同期的114.8万辆小幅增长2%，创造了中国乃至全球重卡市场年销量的新高，刷新了2018年刚刚创造的重卡销量历史纪录。在整体销量小幅增长的情况下，天然气重卡销量却异军突起，仅上半年累计就达到了8.5万辆，创下同期历史新高。

　　燃气重卡销量上涨的原因来自多个方面，与近几年来国内天然气的发展之路息息相关。

　　其中，国六排放的实施无疑是一针强心剂。

　　2019年4月，国家工信部装备工业发展中心下发《关于重型燃气车辆产品实施国六排放标准的通知》，明确自2019年7月1日起，天然气重卡将全国统一执行国六a排放要求，不达标车辆不能再上牌。同时2019年绝大多数大中型企业已经明确国三、国四排放标准的柴油车禁止入场，更是让一直在观望LNG重卡发展的用户下定了“弃油选气”的决心。

　　燃气重卡的发展之路：

　　那么究竟LNG重卡与柴油车相比，使用成本优势到底在哪些方面呢？

　　先来看一看中国重汽MT13发动机的实际客户使用案例：

　　由于油价波动，及各省份气价略有不同，下面再测算一下现阶段各路况运营平均值的理论测算数据：

　　就目前来看，燃气重卡较之燃油重卡相比，成本优势无疑是巨大的。

　　现阶段国内市场燃气重卡品牌繁多，国六时代用户在购买燃气重卡时会多家考量、更加趋于理性。如今，市场上有哪些优质的国六天然气重卡可供选择，在燃气成本及车辆稳定性上是大家一直关注的焦点。

　　国六燃气重卡的选择：

　　中国重汽近几年在燃气车市场上的表现非常出色，MT系列燃气发动机动力强、气耗低的优势得到了广泛认可。

　　2019年在燃气车排放升级到国六的同时，中国重汽率先推出了MT13系列发动机，暂时主打440马力，动力更加强劲，燃烧更加稳定。

　　车型方面，最令人期待的重汽国六燃气车恐怕就是TX系列国六LNG牵引车了，产品2020年刚上市，就凭借超高颜值、超低气耗、超稳定品质，迎来了订单高峰。

　　最后，现阶段已实行的是燃气车国六a阶段排放标准，国六b阶段预计将于2021年1月1日开始执行，届时购车成本有可能再次上升。