禹划九州，始有荆州，荆州属于交通要道，物流运输业比较发达。

　　荆州卡友樊师傅今年45岁，18岁开始运输生涯，24岁开始开大货，曾在湖南、湖北、广东、安徽、江苏等地跑过运输，驾驶过很多品牌重卡，堪称“阅车无数”，但自己开始养车后，则对东风天龙情有独钟。

　　阅车无数，钟爱天龙

　　“给别人打工，不如自己单干。”2012年底，樊师傅回到老家荆州，开始自己买车跑运输，自购的首辆运输车是一辆2012款的东风天龙重卡。6年时间，跑了80多万公里，车况依然不错。

　　“东风天龙的牌子响，在卡车圈里的口碑不错。我跑大货有十几年了，买的第一辆车就是东风天龙。2018年初，准备换车就去试驾了东风天龙启航版，感觉整车配置不错，450马力动力也很强，驾乘舒适度很高，价格也不错，于是就买了。”

　　樊师傅目前主要给荆州一家电器企业运输电器，主要运输线路是从荆州到上海，单边距离约1100公里。算上装卸货时间，一般五天可以跑一个来回，每个月的运营公里数约1.3万公里。

　　由于业务相对比较稳定，旺季忙的时候，他会聘请一名驾驶员，人歇车不歇“两年来，这辆东风天龙已经跑了29万多公里，出勤率很高，车况也非常好。”樊师傅说道。

　　强劲可靠，运营高效

　　“用车两年来，这辆车很皮实，从没出过故障，运输效率很有保障。”樊师傅说，“整车配置动力充沛、经济省油。而且发动机与变速箱都是长换油，再加上三轴均采用了免维护轮端，节约了车辆保养时间，提高了出勤率。”

　　樊师傅认为，油耗高低一般与路况、天气以及司机的驾驶习惯有着很大关系。“一般情况，我选择走高速，这样时效更有保证、行车更安全。标载行驶状态，高速路况百公里综合油耗在30个油上下；下高速后跑底道，油耗在33-35个油。”

　　虽然下高速后的路况比较复杂，但是樊师傅开着依然很轻松。“这款车驾乘空间宽敞、驾驶视野比较宽阔、后视镜盲区少、气囊减震座椅坐着很舒服，中控位置的各功能按键操作起来很便捷、空调出风量效果好。”

　　樊师傅说，这款车的密封性能好，再加上隔层设有遮阳板的天窗，驾驶室内的私密性以及换气效果更好。

　　东风天龙的操纵性与承载力都还不错，整车有劲儿、省油、舒适，性能过硬，满足日常业务需求不在话下。过几年如果换车，我会继续考虑选择天龙。