卡车行业的2019年注定是不平凡的一年，这一年几乎所有预料之中的新政策都实施或即将实施，卡车用户在其中受到的影响最大。

　　具体有哪些政策对卡车用户会产生深远影响呢？

　　拿近期新政策来说：

　　①国六即将实施

　　②超载严格治理

　　③多地对国三国四车甚至天然气车限行

　　④GB1589实施后强制仓栅车等安装气囊和盘式制动

　　这些政策都会让卡车用户的用车发生变化。

　　国六箭在弦上

　　国六来得显然比预想快得多，我国几乎用二十年时间走过了欧洲几十年的排放升级，国六甚至比欧六还要严格，被称为史上最严，不但给生产企业带来巨大挑战，给用户用车也带来了很大麻烦，①是油品能不能跟上，②是购车成本会增加，③是用车还存在知识盲区，④是维修保养并不是那么方便，这种情况下，用户该不该换国六成了问题。

　　国三国四限行

　　如果不直接换国六，现在国三车正在加速淘汰，国四车也开始在多地被限行，甚至天然气车都要受限了，这种情况下，一步到位买国六似乎成了最稳妥的做法，当然，国五车目前还可以买，如果用车周期不长的用户仍可以考虑买国五。

　　超载治理各地有点不一样

　　超载治理史上最严？似乎也可以这么说，但各地的情况并不一样，严格的地区多部门联合执法，对超载车辆进行现场切割，让超载从此没了出路，而不严格的地区仍旧是外甥打灯笼——照旧。

　　在路上仍旧能看到大量超载超限车在运营，这也是当初用户最担心的问题，人不患寡而患不均，执法严格的地区用户自然对那些宽松区域会眼红，而从市场规律来看，这种多地标准不一的情况也不利于新政策的推广。

　　GB1589会引发行业变革

　　即将在2020年1月1日实施的GB1589新政策主要会强迫仓栅车、栏板车安装气囊悬挂和盘式制动器，目的很明确，提高用户的购车成本，从而限制这些车型的发展，而一旦这些在市场上体量庞大的车型受到限制，一定会有替代品出来，是中置轴货运列车，是侧帘车还是哪种新车型现在不得而知，但这类用户在用车上必将发生变化。

　　按轴收费让高速费降低

　　同样，2020年元旦实施的按轴收费也会影响到正常的卡车运输，按轴收费后，按现有的政策计算，一辆车的通行费会下降，但运输能力也是大打折扣，如果运价不调整，用户难以赚钱，这种情况下就会有大量卡友选择走下道，那国道省道能承担这么大压力吗？不走高速，整个运输效率降低了，这也不是有关部门出台此政策的初衷，在运费和通行费之间找个平衡，这想必是市场自然调配会给出的结果。

　　在如此多政策的多种影响下，2020年，卡车行业将会迎来重要转折，对生产企业来说，技术跟不上就要被淘汰，而且产品也要相应做调整，而对于用户来说，市场会给予一定时间的过渡，但这个时间不会太长，或许1-2年后，市场将趋于规范化，超载横行、国三当道的现状将被彻底改变！