惯性思维是阻碍创新的最大障碍。在做经济样本采集的时候，习惯了在经济发达地区采集行业典型案例，很容易忽略其他地区的优质样板。跟踪甩挂运输多年，我们习惯了在珠三角、长三角和闽粤沿海地区寻找榜样企业。然而，不经意之间，我们发现在胶东有一家企业，甩挂运输效率超乎我们的想象。月均单车行驶里程接近4万公里，这家企业偏居山东半岛一隅，正是这样一家企业，用单车15个月近60万公里的速度向汕德卡26个月100万公里的记录发起强力冲击。

　　榜样的吸引力是无穷的，十一长假结束，我们找到这家名叫烟台群利物流有限公司的烟台往返武汉之间汕德卡特快专线班车，走进驾驶室，体验来自胶东半岛的甩挂运输榜样如何在有限的时间和空间里创造最大价值。

　　10月11日，武汉，阴，间歇小雨。

　　9:20，鲁FAC533驶入武汉东西湖群利物流基地。

　　卸下挂车，挂上满载货物的挂车。

　　加尿素。检查篷布。两位师傅相互配合默契。

　　汕德卡C7H，MC13 540马力发动机，12挡自动变速箱，带液力缓速器。

　　上牌日期：2018年6月28日

　　车辆上路时间：2018年7月2日

　　截止2019年10月11日车辆行驶里程：61万公里

　　车辆所属公司：烟台群利物流有限公司（以下简称群利物流）

　　驾驶员配置：一车三人，轮休。

　　线路：烟台——武汉，往返2400公里。一趟时间不超过40小时。

　　运输方式：高速甩挂

　　记者跟车当天，前一夜武汉下了不小的雨，对于缓解今年的旱情，这场雨功劳不小，然而对于物流人来说，下雨的路面要更加当心，同样的公里数要耗费更多的精神，同时油耗也会高一些。当天，鲁FAC533两位师傅是姜桂勇和陈振兴，他们都是有着丰富驾驶经验的老师傅。

左起：陈振兴师傅、姜桂勇师傅、群利物流武汉分公司姜经理

　　9:39，鲁FAC533驶出物流园大门，目的地：烟台

　　当天早晨，鲁FAC533在武汉群利物流园区停歇时间不超过三十分钟即完成了换挂车，加尿素等全部准备工作。甩挂运输要想出效益，出色的地勤保障是基础，像汕德卡这样专为高效运输而生的高效重卡，要想体现车辆的最大价值，就得让他不停的跑。

　　烟台到武汉全程1200公里，群利物流跑这一专线的车辆，单程时间不超过20小时，往返2400公里不超过40小时。往前倒退十年，这样的运输效率还出现在人们对未来的美好憧憬中。

　　1个月=24×30=720小时

　　满负荷单月往返趟数：720小时÷40小时=18趟

　　满负荷单月行驶里程：18×2400=43200公里

　　姜桂勇师傅是亲手接回该车的历史见证人，2018年6月28日，新车上户，2018年7月2日上路运营，截止目前，只有春节期间休息了7天，其他时间全部都在路上。必须要说的是：汕德卡的高出勤率保证了群利物流的高效率甩挂运输。有朋友可能要怀疑这个数字是否真实，在这里，我们可以负责任的说：绝对真实！

　　日夜兼程，披星戴月，甩挂运输的高强度离不开三个有力因素的支撑：一是充足的货源；二是车辆品质过硬出勤率高；三是驾驶员的辛勤付出。群利物流目前为一部车配置了三名驾驶员，每次出车两人，轮休一人。

　　群利物流在烟台地区是率先开始尝试甩挂运输的物流企业，据总经理姜仁娇先生介绍，公司业务一直稳步增长，“高峰期，一共有80多部车在群利物流拉货。去年开始，客户的出货量开始减少，我们也开始自己买车自己跑，甩挂就是为了提高效率，同时自营车辆可控性高，物损降低不少。”

　　国货当自强，群利物流组建自营车队的购车目标，最初是进口车，后来，姜总看到汕德卡26个月100万公里无大修的新闻后备受鼓舞，于2018年6月提了两部汕德卡540马力牵引车，7月2日正式上路开始运营。“很好，两个车目前都60万公里了，车况很好，速度和油耗都能满足要求，我认为跑干线物流，汕德卡真的是最好的选择。”对于这个选择，姜总很满意，而且，他告诉记者，以后买车只认中国重汽。

　　姜总对汕德卡的认可，记者在姜桂勇师傅这里也得到了印证。姜桂勇师傅在旅途中向记者介绍鲁FAC533的运营情况。“去年6月28日上好户，7月2日开始上路，中间只有春节休息了7天，其他时间每天都在路上。正常的话，烟台到武汉单程在16-20个小时之间，这段路车流量不大，像是五一和十一这样的节假日路上车也不多，基本上不会堵车。所以每趟我们都能保证时间。”

　　“目前60万公里了，整车没有问题，换过三个张紧轮，这都是属于易损件，像我们这么高频率的用车情况，易损件得经常检查更换。有一次在临沂那边高速上张紧轮坏了，从给服务站打电话到车辆修好再启动，一共用了四个小时。汕德卡的售后服务很不错，这个效率我感觉很棒。”姜桂勇师傅还特别表扬了汕德卡的舒适性，“这个车舒适度很好，要是挑毛病，我觉得内部空间可以再优化一下，像我们跑甩挂的吃住都在车上，锅碗瓢盆东西多，如果可以多一些储物空间，把我们的日常用品分类搁置就完美了。”

　　沿途的风景四季变化，车内的油壶空了又满，满了又空，在时光中，姜桂勇师傅的光阴定格在汕德卡的驾驶室里。“公司要想保证车况，最好是一辆车固定驾驶员，这样对车的保养最好。如果频繁更换驾驶员，车况没法保证，运输时效也没法保证。”作为老司机，姜师傅对车辆日常保养很用心。

　　四个小时换一次班，两位师傅马不停蹄，一路也顺畅平安，于12日凌晨5点35分到达群利物流烟台总部，全程用时19.5小时。

　　似火的朝霞中，鲁FAC533静静地等候下一趟路程，无言的伫立中，向26个月100万公里无大修的汕德卡百万记录发起冲击。