知易行难，甩挂运输这一概念导入中国物流圈已经超过10年，从概念到遍地开花，时间是无形的推手。熙熙攘攘，皆为利来，人人口头挂着甩挂出效益这一口诀，表象繁华，然而目前中国物流市场，甩挂运输依然处于摸索阶段，心有余而力不足是众多物流公司目前对于甩挂运输的现状。拨开乌云见青天，以群利物流为典型样板，我们一起探究甩挂运输高速运转的枢纽究竟是哪些力量。

　　前文说了甩挂物流的三个要素：货源、车辆、驾驶员。其实，老司机们都知道，对于一个车队来说，车辆日常管理和调度是让这三个元素合力一处的关键。1+1+1＞3，这就是车队管理的目标。走下鲁FAC533，我们来到群利物流和烟台润经汽车服务中心，探寻群利物流车队如此高效背后的故事。

　　兵马未动粮草先行，对于一个车队，如果对每辆车的运行状态和司机状态都了如指掌，那么，为客户提供准时优质的物流服务就有了资本。群利物流目前有中国重汽系列重卡近10部，据姜总介绍，公司还将陆续增加车辆，品牌锁定中国重汽。

　　正所谓一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮，汕德卡的高出勤率，也需要车队的管理上台阶。如何实现高出勤率，车辆综合素质过硬是硬件基础，车辆调度和管理体系是软件。好比一台电脑，硬件再先进也离不开软件来让它发挥作用。让汕德卡发挥最大价值，这是每个拥有汕德卡的车队都需要重点琢磨的事，从群利物流的实践中，我们可以发现，软硬件结合能够让汕德卡跑的更多赚的更多。

　　传统的车辆管理，尤其是多人一车的人员管理，往往会出现因工作强度不同而产生人员内部纠纷影响团队战斗力。群利物流通过视频监控和电脑数据分析统计，能够清楚得到每个驾驶员每一趟行程的具体驾驶时长和驾驶车辆行驶里程数据。这对于公司掌握驾驶员工作状态并进行对症管理起到了事倍功半的作用。单从这一点上看，高效的车队信息管理系统不单是掌控了每辆车的行驶状态和维保情况，更是帮助运输公司合理有效的提升了人员管理。

　　稳定的驾驶员队伍，对于车辆和企业运转都是非常宝贵的财富。借用姜桂勇师傅的话“再好的车，也需要固定驾驶员来使用，一辆车如果经常更换驾驶员，我们这辆汕德卡不可能16个月跑出60万公里还能有这么好的车况。目前看，我们冲击汕德卡26个月100万公里无大修的记录应该没什么问题，快了24个月，慢了25个月。这个记录，我们一定会破了。”汕德卡的高素质给姜桂勇师傅信心，先进的物流标准化建设管理体系让群利物流的汕德卡车队如虎添翼，能发挥出最大效能。

　　群利物流的甩挂运输从市场需求出发，利用自身货源非常充足的优势快速发展，同时，汕德卡的高出勤率和车辆管理系统保证了运输效率。按照目前群利物流的发展态势，还有十个月，鲁FAC533或许将成为达成汕德卡百万公里无大修最快时间的新纪录创造者。