作为共和国长子的“解放”，在平头卡车主流的时代里，于2005年推出具有里程碑意义的第五代车型—奥威（J5P），为快速物流运输的蓬勃发展奠定基础，时至今日，仍有部分J5P活跃在运输路上。

　　170万公里，运费很欣慰

　　近日，有人在山东烟台某物流园看见了解放第一代奥威的身影。简单与车主交流后得知，这台车主要从事从黑龙江至山东烟台的专线零担运输业务，每个月行情好的话可以保证3-4趟活儿。2008年底上牌营运，选装当时最大功率350马力的CA6DL锡柴发动机，至今累计行驶里程170w公里。

　　论时效、动力性和操控性这台老“奥威”比起解放新车型已经没有了可比性，但是每趟活儿带来的利润成为车主最大的欣慰。

　　车虽老，风采不减当年

　　比起今天的解放主力车型J6P，奥威的外观设计偏向于“圆润“风格，金色车标依然风采不减当年，金色寓意华贵、辉煌，一体式反光镜在当年看来已经具有领先设计。

　　客户可以选择标准以及高顶双卧铺两款驾驶室，侧面的“雄鹰“标识即便是在今天最新款J7上也可以看到。

　　还能再战，只因细节到位

　　美式长头卡车所具有的“立式“排气筒在奥威车型中也可以见到，这样设计原因主要为储气筒、电瓶预留更多的空间。

　　隔音罩外侧的U型把手设计非常好，方便上下车辆。而且变速箱上方带有整体铝合金板防护，真可谓细节决定成败。

　　前桥采用9片簧钢板悬挂，并带有立式减震筒，减震效果还算可以。

　　后桥采用12片钢板悬挂，采用457后桥，主减速比4.111。大速比车桥无论是经济性还有速度在如今快速干线物流运输中已经不占据明显优势，特别是在如今超限超载治理的严格时期，轻量化车型对于今后的发展至关重要。

　　一台服役10年的老奥威，勾起了无数卡友对一代经典老车的回忆，今天的解放，仍在不断打造优秀的产品，让卡友们能以乐观积极的心态去面对公路运输的实际竞争压力，赚钱致富奔小康。