和所有专线物流公司的老板一样，从试用第一辆卡车，到合计陆续购买30辆，邢台富圣汽车运输有限公司总经理霍少波先生，对选车用车抱有相当谨慎的态度。
富圣公司主要运输食用油并经营大件业务，成立于2018年1月，但此前霍先生就已独立经营车队多年，对车辆品牌、运营情况了如指掌。他从2015年开始，便采购并试用各家重卡品牌产品，中国重汽自然也在其列。经过实践，霍先生看到了中国重汽车辆的突出优势，取得了令同行艳羡的成绩，更坚定了用车决心。截至目前，该公司重卡总数超过50辆，其中有30余辆为中国重汽产品，该品牌在车队的占有比例达到60%。
新采购的中国重汽燃气车事实证明，中国重汽豪沃T7H、豪瀚N7G 430马力燃气车，成为了这位物流掌门人眼里，玩转专线运营的最好底牌。上坡又下坡，来回6000多公里需要好卡车要想在西北运输线路上赚到钱，当真要下一番力气和功夫。路途遥远、气候恶劣、路况复杂，货源、车辆，哪样不给力都难以立足。
工作人员为新车上路做准备首先，货源不稳定，盈利难保证。霍先生从业多年，积累了众多货源。比如，从邢台到新疆沿线，运输里程长达3000多公里，富圣公司平时多以运输食用油槽罐为主。“我们与中粮集团、益海嘉里都有合作。从内地到新疆，公司的车可以拉一些大豆油、菜籽油，回来时拉新疆棉籽油。”他介绍，车辆在往返行程中都能达到满载，这比单边运营要强很多。货源稳定，使霍先生的物流生意有了很大的发展空间。第二，车辆故障多，生意也要拖，司机受累多。在这条路上，车辆循环往返，一个月时间要走行大约2-3万公里路程。作为物流老板，霍先生说他最怕的就是“停车”。如果车辆出现小毛病，经营就一下子尴尬起来。比如，车辆抛锚，在连续几百里没有人烟的路上，或赶上大雪、风沙暴，车辆无法开动，司机也没法正常生活，此时救援力量无法及时赶到，既耽误了生意，又有安全隐患。
中途停靠，清洗车身
第三，能耗若是少，哪里都能跑。长途跋涉的每个来回，哪怕比竞争对手省下百分之一的能耗，每年都能累计出一笔不小的收入。从邢台到新疆乌鲁木齐，富圣公司用的是容量为995L的大气瓶。“但从这里到和田、喀什，995L的气瓶又不太够用，主要是那边加气不太方便，站点间距离有些长。”霍先生说，为了解决这一问题，他选择了995L+ 450L双气瓶配置。如此，总量达到1400多升，大大延长了续航里程。而除加大气瓶容量外，更重要的是车辆本身的节能降耗性能更佳，气耗越低续航里程自然越长。
LNG气瓶位置
从2017年采购第一辆中国重汽燃气车开始，430马力豪沃、豪瀚6×4燃气牵引车逐渐成为富圣公司运输主力。霍先生表示，目前仍有新购置的新车在上牌中。而车辆经司机长期使用，其动力、可靠性、安全性、能耗等项，均得到极大的肯定。曼发动机、福伊特缓速器，好钢用在刀刃上中国重汽豪沃T7H、豪瀚N7G的哪些优势，一举赢得了霍先生的认可？
新购燃气车交车仪式
一则，小毛病少，B10寿命可达150万公里。“有的车运行一两年以后，小毛病就开始出现，但是这款车我们从开始试验到现在，有的已行驶了60万公里，没出现任何问题。”“对比发现，中国重汽燃气车B10寿命可达150万公里，气路、油路系统也明显更可靠。以前司机出车回来，都要检查下车辆。现在检查后发现没有漏气、松动之处，司机说‘有些不习惯’。”霍先生告诉记者，这是他一直力挺中国重汽燃气车的原因之一。
搭载MT13的中国重汽T7H 430马力燃气车
二则，曼发动机，有劲儿更可靠。西北地区路况复杂，坡度较大的时候，车速需要不断降低，这就可能影响时效。匹配了MT13 430马力的中国重汽燃气车，在面对这些问题时可以更从容。霍先生说：“430马力，最大扭矩1900牛米，爬坡很有劲儿，完全能满足我们的要求。” 同时，西北高原气候恶劣，“车辆点火难”成为不少车主和司机头疼的问题。但霍先生购车后发现，这款车的气门、火花塞等小部件出现问题概率很小，可靠性毋庸置疑。要知道，西北地区救援成本较高，一旦出现事故损失将更大。
安装了福伊特液力缓速器的车辆安全性更高
三则，百公里平均气耗30公斤，很经济。重车去重车回，从邢台到新疆线路，富圣公司使用的中国重汽燃气车百公里平均气耗为30公斤。对这个成绩，霍先生表示很满意。毕竟省到即是赚到，30辆车，每年每车行驶30万公里，每公里就算节省一毛钱，也都是一笔不错的收入。四则，福伊特缓速器，安全有保障。“现在，司机来工作，更愿意驾驶配备了缓速器的车辆。毕竟西北地区的坡度大，安全永远第一位。中国重汽燃气车配备的是福伊特品牌液力缓速器，用了两年多，我感觉非常好用。”霍先生说。据介绍，在欧美国家，液力缓速器是标配。在国内选配该部件，虽会增加一定的购车成本，但能够最大限度地保证安全，每年节省轮胎、刹车磨损、油耗等成本可达3-5万元。所以，霍先生做出的这项选择，再明智不过。
