过去50年中，
沃尔沃事故调查团队(ART)
调查了1,700多起涉及沃尔沃卡车的
公路交通事故，
他们运用专业知识帮助
沃尔沃产品变得更加安全。
凌晨01:02，紧急呼救接线员接到一个紧急求助电话，报告在距哥德堡30公里的E6公路上，一辆卡车与另一辆停着的卡车发生碰撞。七分钟后，沃尔沃事故调查团队(ART)主管(Leader) Anna Theander收到了有关事故信息的电子邮件。
Anna Theander说:“撞击力度非常大，驾驶室严重受损，导致货物散落一地。驾驶员非常幸运，毫发无损。”
第二天，她和ART的两名同事前往事故现场。他们需要完成许多检查工作，包括测量刹车痕，检查路面，确定安全气囊是否已打开、 沃尔沃FH4上的安全系统是否发挥了预期作用。他们拍下照片，详细记录了整辆卡车的几乎所有情况。
Anna Theander说:“我们寻找各种细节来确定事故原因，找出我们能在下一车型中所做的改进来避免类似事故。这包括卡车前部的变形程度，以及像软管破裂这样的小问题等。”
ART的任务是详细调查涉及沃尔沃卡车的道路事故。他们前往事故现场，调查现场、卡车以及驾驶员行为，从而明确在事故之前发生了什么、 由此导致的结果及其对车辆造成的影响。
Anna Theander说:“调查目的是了解我们的产品在不同事故情况中所受的影响。因此，我们主要关注于涉及新卡车的事故、造成严重后果的事故以及能够发现重复发生规律的事故。”
事故调查团队
成立于1969年。
ART隶属于沃尔沃集团卡车技术部。
每一年，该团队都会调查25到30起涉及沃尔沃卡车的事故。
ART由十名拥有各种交通安全专业技能的人员组成。
ART主要关注于瑞典的事故，但是也会前往全球各地调查卡车和事故现场。
自1969年成立以来，ART一直是实现零事故愿景工作的中流砥柱之一，致力于达成沃尔沃卡车不发生交通事故的雄伟目标。多年来，他们汇编了内容庞大的知识库，这不仅带来了具体的安全改进，而且以报告和讲座的形式实现了交通安全的理论知识交流。
这项工作需要结合救援服务、车辆救险公司和相应政策来完成。沃尔沃集团不同部门的十 名人员将组成调查团队，共同分析相关信息和照片。他们根据调查结果得出结论，确定需要在未来车型中改进或修改的方面。有时团队需要比较一段时间内发生的类似事故，从中发现规律和趋势，据此确定需要以产品开发形式采取的积极应对措施。
高级火灾及意外事故调查员(Senior Fire and Accident Investigator) Denis Mattsson指着一辆停在哥德堡郊外拜客伯尔沃尔沃卡车中心的卡车。
“我们发现许多卡车与行人之间的事故都是由于驾驶员没有看到行人所致。因此，沃尔沃开发了挡风玻璃上缘的后视镜。它能够让驾驶员看到驾驶室正下方的情况。”
A R T 知识用于产品开发的另一个例子是预先紧急制动系统(AEBS)，该系统从2015年以来一直是欧洲每辆新卡车所必须遵守的法规要求。
当无法避免与前方车辆发生碰撞时，该系统会向驾驶员发出警告并自动制动。在沃尔沃卡车，该系统称为“带紧急制动的碰撞警告功能”。此系统于2012年推出。
如果在哥德堡郊外高速公路上发生事故的沃尔沃FH4是配备该系统的更先进车型，那么这场事故可能就不会发生。
Anna Theander说:“由此可见，事故调查成果确实能帮助我们开发产品并提高卡车的安全性。”
交通安全报告
通过明确与事故发生时间和方式 相关的趋势和规律，ART帮助沃 尔沃集团制定安全开发方向。
参与全球事故数据调查与分析的ART数据分析师(Data Analyst) Andreas Ekfjorden说 : “举例说，在过去几年，我们发现卡车和自行车之间的事故增加。但只有结合自行车骑行者数量的增加看待事故数量，才能总结出我们在这一特定领域需要关注安全系统开发的哪些方面。”
Andreas Ekfjorden工作的主要结果是沃尔沃安全报告，此报告每两到三年发布一次。它基于欧洲事故数据和各种调查项目。通过汇编并呈现事故的统计数据、原因和后果，我们能够更清楚地了解道路上的实际情况。
“这一报告旨在提升社会对交通事故的认知和了解。因此，我们还针对报告结果以及我们在交通安全领域遇到的挑战开展培训。”
