德国曼技术发动机

　　150万的B10寿命，

　　持续性的1个月运行4万公里

　　与德国曼公司采用了一致的设计、验证、实验和制造技术，一致的供应商，一致的生产设备。

　　“1”口气跑十万公里不换油

　　第一次换机油就是10万公里，竞品是中间在N公里时换一次机油，才敢在第2口气时跑到10万换油。

　　“1”个模块

　　模块化设计减少零部件约400个，减少了大量的故障点。

　　“1”马当先，见谁超谁

　　通过零部件高度强化，实现整机高功率密度，MC13机型最大净功率540PS，最大扭矩2500Nm，代表了国内同排量机型最高水平。

　　“1”84g/kWh最低燃油消耗率

　　通过高效燃烧系统开发、低摩擦技术、电控硅油风扇以及节能空压机等附件的应用，实现了优异的燃油经济性，发动机最低比油耗低于184g/kWh，处于国内领先水平。

　　德国曼技术整车技术

　　可靠的德国曼整车技术；与曼同步的全球供应商体系；国际领先的生产装配工艺；性能通过了最为严苛的德国曼标准试验验证；国内唯一高原、高寒、高热、高湿四高试验特级优质车型。

　　按照GB7258法规要求：三轴的仓栅式、栏板式半挂车从2019年1月1日起全部配置盘式制动器。盘式制动器禁止淋水，为满足重卡安全下长坡的需要，液力缓速器是广大跑山区用户的首选配置。

　　中国重汽此次全系大幅下调加装德国福伊特液力缓速器的价格，鼓励广大用户购买加装液力缓速器的重卡产品，既是为了积极应对新法规的实施，也是为了向广大用户提供更安全、更经济和更舒适的优质产品，更是为了向中国公路运输的安全贡献自己的一份力量！