在之前的文章中，小编提到：多家重卡企业在2019年初推出了多款配置了液力缓速器的新车型。这其中，东风2019款天龙旗舰车型KX和新天龙KL等车型的上市引起了市场和卡友们的关注。
除了东风车一贯的安全性、经济性、可靠性和动力性之外，东风商用车所引入的沃尔沃技术也成为了2019款天龙旗舰KX和新天龙KL这两个车型上的亮点，尤其是“沃尔沃技术的东风DT14变速箱 + 福伊特液力缓速器”的总成技术。
熟悉东风车的卡友都知道，东风DT14变速箱实际上是沃尔沃技术的14挡变速箱（沃尔沃14挡变速箱即是著名的VT14变速箱）， 而装配了“沃尔沃VT14变速箱 + 福伊特液力缓速器”的沃尔沃卡车，全球市场保有量已几十万台，久经全球多种路况的考验，技术非常成熟可靠。
“东风DT14变速箱 + 福伊特液力缓速器”自然是“无缝衔接”，东风成功将这项欧洲先进的总成技术移植到了2019款天龙旗舰KX和新天龙KL这两款新车型上。
为了解装配“沃尔沃技术的东风DT14变速箱 + 福伊特液力缓速器”的东风新款车型真实的表现，小编专程赶往壮丽的青藏高原，来到了卡友王进福师傅家进行采访。
王师傅开牵引车已经10多年了，主要的运输路线是青海省和周边地区的线路，多是在高海拔的山区，沿途的风景壮丽！但长下坡路段也较多，对于驾驶重卡的司机来说，危险性较高。
特别是在冬天，由于气温很低，淋水水箱里的水结冰，淋水装置不能使用, 危险性更高。
王师傅介绍：
我跑的线路上，危险的长下坡挺多的，我家门口这段路就是个长下坡。其中最危险的路段是“日月山连续27公里下坡路段”和“旺尕秀连续12公里长下坡路段”。这两个长下坡路段，长度长，而且坡也陡，由于频繁刹车引起刹车过热失灵导致的卡车交通事故比较多。
日月山长下坡路段 被称为全国十大危险长下坡路段之一
我以前也有过在下长坡的时候刹不住车的情况，好在没发生事故！之后每次长下坡，压力特别大，就怕出问题，一大家子人都指望着我挣钱养家呢！
所以这次换新车，我就下定决心一定要买带液力缓速器的车，下长坡安全！
很多朋友都向我推荐福伊特液力缓速器：
液力缓速器就是德国福伊特集团发明的，很多进口卡车装的就是福伊特液力缓速器。
用福伊特液力缓速器下长坡，是真管用：基本不用踩刹车，下坡很轻松、很安全。 大家都很认可福伊特液力缓速器。
最终我选择了“DT14变速箱+福伊特液力缓速器”的东风天龙旗舰。旗舰上的安全配置不错，能满足我对安全性的要求。而且我开了十几年东风车，对东风车很有感情，东风车就像我的老搭档一样。
从入手新车到现在，我已经跑了近三万公里了，车用下来效果很好。车不光安全性高，动力性也好，还省油。 “东风DT14变速箱 + 福伊特液力缓速器”很给力！
东风DT14变速箱，换挡又快又方便。拨半挡开关换挡，比其他变速箱摇手柄换挡的方式方便不少，操作简单，换挡快，还能省油。
福伊特液力缓速器绝对物有所值！
一方面，安全！省力！省心！
在下长坡的时候，用恒速挡下坡，一般情况下确实不怎么需要踩刹车。不踩刹车，刹车就不会过热，就不用担心刹车过热失灵的问题，如果碰到紧急情况，也能刹得住车。
下坡的车速也能控制得更快。比如通过日月山27公里长下坡，车速可以稳稳地控制在60公里/小时，能比不装液力缓速器的车快一倍，通过这个路段的时间能节省20分钟多。省出来的时间可以休息。 现在用福伊特液力缓速器下长坡，相比原来用淋水的车，轻松太多了。
另一方面，还能省很多钱!
现在不用淋水了，光加水的钱，每年就能省下6000块。车按照用5年来算，节省的淋水费用就有30000块了。
其他几个省钱的地方：
车上不用背水箱，每车可以多拉一吨左右的货，每年下来多挣的钱就很可观了。
刹车少用了很多，轮胎和刹车片能用更长的时间。每年能省下一大笔换刹车片和轮胎的费用。
前段时间，我在微信朋友圈里看到东风天龙旗舰的新闻：装了东风DT14变速箱和福伊特液力缓速器的天龙旗舰成功挑战雅康高速连续42km的长下坡。
就靠福伊特液力缓速器的恒速挡下雅康高速连续42km的长坡，一脚刹车都没踩！我的车跟挑战雅康高速的是同款，从新闻里我也学到了怎么更好的使用缓速器，现在用起来更放心了！
随着采访的结束，王师傅带着满脸的幸福，驾驶着他的爱车开始了新的旅途！
小编随后继续采访了一些当地的卡友，他们对装配了先进的“东风DT14变速箱 + 福伊特液力缓速器”的东风新车型都给予了高度评价，这个配置的出色表现不仅给卡友们带来了更高的安全性，也为卡友们带了更高的经济性和舒适性。
另据小编了解，在青海的牵引车市场上，液力缓速器已经基本成为标配。青海的牵引车市场，很有可能成为全国最早摒弃淋水土办法的区域市场之一。
小编也相信：在不远的将来，更安全、更经济、更舒适的液力缓速器将出现在更多卡友的爱车上，下长坡也将不再让卡友们心惊肉跳！
小编将继续自己的探访之旅，并为大家带来进一步的报道，希望广大卡友继续关注。
