在刚刚过去的四月，汽车市场公布的数据让人觉得阵阵凉意，整体产销量都同比呈现降幅扩大的趋势，但商用车中的重卡细分市场凭借1-2月的强劲势头，1-4月重卡销量累计在44万辆，与上年同期基本持平。这也是得益于基建工程开展带动需求、天然气重卡市场向好等因素的支持。不过，不少市场人士展望后期走势，都认为伴随“国六排放标准”实施时间的临近，重卡市场也面临着相当的调整压力。

　　众所周知，从今年7月1日起，包括北京、上海、天津、深圳、重庆等在内的十余个省市，将共同实施国六的排放标准。而来自中国汽车流通协会的数据显示，2019年4月，汽车经销商的库存预警指数为61%，环比上升5.7%，同比上升6.47%。截至2019年4月，经销商库存预警指数已经连续16个月位于警戒线之上。市场还有大量的国五标准库存产品，这也是商用车经销商普遍感到压力山大的原因。

　　不过，市场机会总是留给有准备的人，随着“国六标准”在大部分省市的强制推行，技术领先的头部重卡企业，已经开始推进带有“国六”动力总成的重卡产品，江铃自然是其中的楚翘。实际上，江铃威龙重卡系列产品凭借其卓越品质，自上市以来已经获得了广大高端用户的交口称赞。江铃威龙源自第三代福特Cargo产品，Cargo是福特在欧洲重卡市场上的主力明星产品，是多次荣膺欧洲卡车锦标赛的冠军车型。发动机、驾驶室和整车底盘三大核心总成，汇聚福特汽车公司多年重卡技术与经验，经过了高达1350万公里的整车可靠性试验，其中光发动机部分的台架试验竟然超过1800万公里，其技术标准之严苛，远非国内同类产品可比。同时，为了适应中国市场的路况和不同行业客户不同场景的工作和使用习惯，江铃会同福特的全球团队，针对威龙重卡进行了多达几百项的改进，做到了性能、安全和驾驶舒适性兼备的特点。

　　此次推出的江铃威龙HV5重卡“国六版”，除可以充分满足更加严苛的“国六”排放标准外，还在动力总成部分Ford Ecotorq发动机的5大方面进行了革新：

　　1、 更省油：采用BOSCH第三代高压共轨喷射系统，最低燃油消耗率仅仅为184 g/kw同时具有更宽广经济性油耗区900~1500r/min，使得在大多数工况下，发动机经济性都超越同级产品。

　　2、更强劲：首先最大的输出功率，从国五时期的470提升到了530。而整车的最大扭矩也从2200N·m提升高到了2550，这个大跨度的提升，会让整车的动力性有非常明显的改观。

　　3、更安全：采用JACBO发动机缸内制动系统，制动功率高达345kw，总制动距离较同类产品大幅度缩短。

　　4、 更耐用：源自欧洲福特重卡技术标准和品质检核体系，F-MAX Ecotorq技术，超长发动机耐久测试 累计达4万余小时，整车累计测试里程超过1350万公里。并且为了适应中国复杂路况，从北到南进行了各种环境和复杂的“三高”测试。

　　5、 更安静：NVH达到国际领先水平，比同款发动机低 5分贝。

满足“国六”标准的江铃重卡发动机Ford Ecotorq

　　这款血统尊贵的福特发动机，可以适应中国广阔地域的各种地貌和气候，从零下30度到零上50度的严苛环境均无所畏惧。不仅如此，此款发动机还具备高效省油的强大属性，在重载49吨满载的情况下，百公里综合油耗仅为31.8L，较同类竞争产品降低9%，树立了同类竞品的市场超强劲省的新标杆。

江铃威龙HV5国六版

　　其实，对于江铃来说，这款重卡发动机本身就有先进的SCR设计，智能尿素喷射大幅度降低噪声和氮氧化物的排放量，在“国五标准”时代，整车已经减少高达35%的氮氧化物和50%的颗粒物排放。因此此次针对“国六标准”的推出，产品本身非常环保特点的突出，可以事半功倍!这也是江铃可以快速推出“国六”版本产品的根本原因。但是江铃依然做了大量准备工作，从技术标准、生产工艺和品质检核，一直到售后服务等系列工作，这些保障工作的落实，也是江铃威龙HV5“国六版”具有强大的产品竞争力。

　　展望未来几个月，车市的大趋势可能不会有大的改变，但是江铃威龙HV5重卡国六版依然会凭借其卓越品质、高可靠耐用性、全寿命周期的低成本和智能网络等强大卖点，会为越来越多的高端用户所接受，并成为高端重卡商用车市场上的一支重要力量。