从我国新能源汽车发展之初，在能源供给方面，就一直存在着充电和换电两大技术路线之争。总体来看，大多数纯电动重卡以充电为主，很少有车企使用换电模式。

　　最近两年，新能源汽车的推广已经渐入佳境，客户的认同感也越来越高，新能源汽车的保有量也攀升到了一个新的高点。但对于客户来说，充电难的问题却没有得到根本性的解决。

　　主要有以下痛点：

　　充电缓慢 ：充电车辆长时间占用大面积土地资源

　　运营低效 ：充电占用运营时间，限制车辆出勤率

　　里程焦虑 ：超大电量配置，但仍无法避免里程焦

　　价格高昂 ：车辆初次采购成本是同级别燃油车的3倍以上

　　价格高昂：车辆初次采购成本是同级别燃油车的3倍以上

　　载货减少：电池自重2-3吨大幅降低车辆载货能力

　　安全隐患：电池频繁快充，存在安全隐患

　　电池衰减：电池快充加速衰减，影响梯次利用

　　为探索新能源重卡发展的更多可能性，华菱星马与中电投公司针对市场需求合作开发出了满足桁架式智能换电系统的纯电动重型牵引车。

　　华菱换电式重型牵引车

　　桁架式智能换电系统

　　吊装换电方案演示——3.0版本换电站

　　作为换电重卡具有诸多优势

　　首款换电式纯电动牵引车核心配置

　　换电重卡主要适用场景

　　专线运输

　　固定货物运输专线，如煤炭洗煤厂至铁路、港口运输等

　　适合单程距离100km，可超载，途中无需补电

　　支线短倒

　　集中站至周边城市的支线短倒

　　如铁路港集装箱运输等

　　适合单程距离150km，途中无需补电

　　港口内倒

　　封闭场景内重复短倒运输

　　如港口内货物运输、集装箱运输等

　　适合24h不停作业

　　干线运输

　　跨城市的公路干线运输，如汽配、百货、零担货物等

　　单程距离350km内，途中一次换电

　　近年来，华菱星马发力新能源汽车，如今已经有了较为清晰的新能源汽车发展路线图。对于新能源汽车产业，华菱星马始终秉承主动拥抱变革，以技术创新为主线，充分发挥华菱重卡的整车性能优势，优选、整合国内先进、成熟、可靠的新能源汽车技术，诚心静气、持之以恒地做好新能源卡车的研发、试制以及性能的匹配。此次换电式纯电动重卡的成功开发，意味着华菱星马在发展新能源汽车上又前进了一大步。中电投融和资产管理有限公司与华菱星马的亲密合作，好的产品加上好的商业模式，一定能够在新能源行业大放异彩，一定会取得很好的示范效应。