每年的农历腊月二十五，
民间有推磨做豆腐的年俗。
磨豆腐是项古老的传统手工技艺，更是个体力活。把浸泡过一夜的豆子放在石磨上，围着磨道转上个一圈又一圈，一大盆的豆子得三四个小时后，才能磨成豆浆，等白汩汩的豆浆流进磨槽，这才是做豆腐的半成品了。
可以说想要做出品质上佳的豆腐得经过几千次几万次的研磨，磨一块好豆腐都如此不易，造一辆好车更是难。
一辆东风轻卡的制造，不仅要经过前期精密复杂的车辆设计和建模，还需要经过冲压、焊装、涂装、总装等上百多道工序，每一项工序都得精细处理，不仅需要很多人力，还需要许多自动化设备。
仅就车身的焊接这一道工序而言，都需要经过4700个焊点和22台机器人才能完成。
焊接的讲究
要想获得一个强度大、空间合理，而在碰撞时又有高承受力的驾驶室，就要看驾驶室顶盖、底板、前围、后围、左侧围、右侧围这六个部分的焊装精确度了。
在东风轻型商用车分公司的车身焊接线上，采用了22台机器人，承担轻卡车型的白车身总成的焊接生产。
焊接的手法很有讲究，焊得太深容易击穿车身，导致补焊或者影响外观美观；焊的太浅，又会导致脱焊，品质不过关。东风轻卡排除了大量不适用的焊接手法，选用阻焊方式进行焊接，使车身焊得深浅适度，疏密均匀，牢固有加。
成品精益求精，坚持工匠精神
此外，东风轻卡的车身在形成后都要进行参数检测，所有不合理（过大、过小、连接偏移）的车身需进行重新纠正，确保每台下线车身的工艺最合理，品质过硬。
一辆东风轻卡车身上的4700个焊点，饱含着东风轻卡对用户100%的负责与用心，也包含着东风轻卡为了坚持大国工匠精神，确保东风轻卡的一贯高品质。只有严格把控车辆的每一道工序，像磨豆腐一样千锤百炼，才能造就好品质，这样卡友们也会开地放心、开地安心。
