西藏，一个去了不想再去，过段时间还想去的地方！

　　西藏墨脱，一个极有挑战的地方！一个神奇的地方！

　　驾驶豪沃走墨脱

　　与上次走进西藏波密时隔两个多月，我驾驶我的豪小白，在成都拉上二十多吨钢筋直条，又踏上了进藏之旅，目标：墨脱。

　　经常跑西藏的卡友都知道，墨脱公路地势险要，非铺装，有的路段非常窄，甚至还可能发生遭遇雪崩、泥石流、塌方等地质灾害，所以大车不宜超过6.8米。这趟墨脱之行对于我和我9.6米的豪小白而言，注定是一场充满挑战的冒险。

　　我的豪小白其实并不小，它高大威武、豪气十足。今年4月我购买这款车时，是经过多方考证、深思熟虑的，豪沃T7H 8×4载货车，400马力，十二挡，速比3.909，双层大梁，457后桥，各方面都非常适合我跑运输。我们在一起半年多了，豪小白没让我失望，它伴着我走南闯北，没出过一点毛病，多拉快跑、少吃多干，省心又省力。

　　我这趟的路线是从成都到汶川，下高速317国道到昌都，转214国道到邦达，再上318国道到波密，最后进入墨脱公路。

　　跟以往一样，豪小白一路上很拉风，虽然装着一整车钢材，但动力性丝毫不减，仍可以见谁超谁。穿越川藏线的著名险段“怒江七十二拐”时，海拔4000多米，35公里陡峭的盘山路、无数个360度的大拐弯、直下落差近2000米的怒江峡谷，险得惊心动魄，但我和豪小白完全能够驾驭。在经过长陡下坡带弯道的路况下，T7H更是把良好的制动性和操控性体现得淋漓尽致。轻松安全地通过“怒江七十二拐”让我对传说中的墨脱充满期待。

　　在波密睡了一晚，次日一早正式进入墨脱公路，心情好激动。墨脱公路最先还是相对平坦的，真没想到后面的路有那么难走。车辆驶入小便道就成为坑洼不平、碎石林立的乡村土路。当然了，豪小白的减震也不是盖的，我并未感觉到有多大颠簸。

　　再往前走,烂路开始了，下山全是U形弯和V形弯，比“怒江72拐”还要惊险。下坡弯道，严重到能看出来大箱扭曲，真是怕怕的。沿路差不多都是原始森林，还有烂路和过水路面，基本都是四、五、六挡小油门慢慢跑。这里的石头很无情，磨得轮胎咯咯吱吱响，很心疼啊！

　　最难走的是一段山体刚刚开出来的C形路，只能容一辆车通过，右边是山体，左边是悬崖，还有弯。终于知道卡友们为什么说“到墨脱，大车不宜超过6.8米”了，我9.6米的车，车头顶到最前面，右边挨着山体，左后轮蹭着护栏别不过去，只有倒车从新领车头，后屁股尽量靠右甩，一点一点倒，一点一点靠右领,来来回回倒了十多把才通过,大冷天的竟把我这个十几年驾龄的老司机折腾出一身汗。后面堵了十几辆车,但没有一个吵吵的,都在耐心等待，我真心感激。

　　说实话，过这个C形弯太考验驾驶技术，太考验车辆性能，更考验心里素质，那会儿我都没有信心再继续前行了，可还要咬牙坚持

　　遗憾的是，卸货的地方离墨脱县城还有30公里。听我朋友说，最后30公里更难走，有一个Z型桥，9.6米的大车几乎不可能过得去，但他过去一次。我有豪小白我怕什么，Z型桥，我们当然也顺利通过了。

　　总结：去西藏墨脱，除了技术过关、胆大心细，还要懂得礼貌谦让，尤其重要的是，要有一辆好车，就像我的豪沃T7H，否则，再好的驾驶技术都白搭！