早上天刚蒙蒙亮，走进安徽定远晓光村的仅有的几个旅店“润涛”，就看到一群忙碌的身影，他们就是北奔重汽通用战术车辆H10项目试验队。

　　北奔重汽H10试验团队共有职工16名，其中年龄最大的42岁，最小的24岁，平均年龄33岁。自团队成立以来，他们在H10环境试验、地区实验中注重工作质量、钻研试验方法，同时充分发挥创新精神，改进了一批保养、保障、试验技巧，使试验有了很大的进步和提高。

　　“注重试验质量、讲究规范，作为各项工作的指导原则标准。试验队通过加强车辆技术学习和试验操作方法的学习，针对试验中可能出现的一些状况进行了有针对性的训练，全力提高试验专业技能、设计优化水平和维修保障能力提高；同时积极与技术部门加强沟通，对技术标准等基本常识进行了普及，技术水平和业务素质得到很大提高。”试验队总指挥高德介绍说。

　　近日，冰雪大雾天相继袭击华东地区，车辆正处于开展ABS试验阶段。面对恶劣的气候环境和激烈的竞争状态，试验队上下积极开动脑筋，想办法解决问题。自2014年初样车开始全国各地的环境试验、适应性试验和强化试验，车辆经过几个轮次的设计优化，在技术指标上已经有了质的改变和提升。到现在这个阶段，指标提升一点难度都在成倍增加，而且拿到最准确的数据，需要的环境输入、指令输入更加精细才行。为拿出ABS试验最接近车辆真实技术状态的数据，试验对在总结以往成功经验的同时吗，积极探讨改良试验方法。“我们通过点检表，对车辆四大系统进行全覆盖点检，保证车辆试验状态最佳，以最完美的状态进行试验。“现场指挥冉现宾说。

　　ABS试验的重中之重就是安全，安全防护和车辆功能检查是试验安全工作的重点内容。尤其是车辆功能性问题一旦出现就会出现翻车的可能。“我要驾驶车辆在ABS试验路面上，在80迈是速度的情况下踩死刹车，看看车辆ABS功能是否能够正常作用，不会出现抱死的情况。再说了，试验都是在最险的路上才能测试出车辆的性能。“试验对资深驾驶员刘凌介绍说。

　　九月份，H10项目要在湖北宝康某试验基地进行可靠性试验，早上七点车辆穿过城区进入山脚下，山路道路狭窄，一侧贴山，另一侧是深渊，弯道间隔不足百米，而且在转弯时，还需占用对方的车道车辆方可过来，特别是车辆在转弯时，车轮贴近路牙,再加上离心力的影响，不得不让人毛骨悚然，山路的多弯险峻性不仅给车辆性能带来考验，同时人员心理上也带来了巨大的压力，为避免恐高反应，大家通过心理和视觉来调整，为车辆安全会车，试验人员每天随车辅助驾驶员看路，观察道路情况，通过对讲机时刻传达前方道路情况，确保车辆行车安全。

　　试验员刘志彬、沈庆宇默契配合，山路试验荆条有序进行，车辆单程需要翻过两座山，海拔上下共3000m连续行驶约2小时左右，数十公里的长上下坡、复杂的弯道，险峻的道路对车辆的可靠性要求极高，不允许转向系统、制动系统出现故障，车辆爬长上坡时，发动机负荷较大，水温升高较快，冷却系统压力会升高，长下坡时，如果操纵不当，制动盘温度会过高，严重时导致制动失效，发生安全问题，每到单程结束查车时，试验人员及保障人员分工明确，相互配合，特对转向系统、制动系统、传动系统等全面检查，钻进车底对每一条螺栓都不放过，从不嫌弃身上每天沾满了灰土，即使天气已不热，上窜下钻的检查加上车辆的炙烤，每次检查完车辆已是满额大汗，队长刘志彬检查车辆后，都是从头走到尾检查询问车辆状况。“只有对每个车状况了如指掌才能确保车辆安全顺利完成试验，一定要打好山路试验的最后一仗，确保北奔重高机定型成功！”宝康山路试验时队长刘志斌说。

　　在近日的南非消防车验收会上，“老外专家”对车辆赞不绝口，殊不知，南非消防车恰恰是北奔重汽通用战术车辆底盘平台改进的。在回忆曾经三年来跟随项目团队的日子里，我还经常会看到山路上、雪地里、戈壁滩上，黑夜孤灯里、正午太阳下，试验队员或在高原小站，或在雪窝深处，满面尘土，工作环境不佳。每每看到他们，心中尊敬之情油然而生，因为他们用自己的劳动，换来了北奔重卡的匠心制造。

　　若心中的旗帜不倒，纵使风吹雨打，亦会猎猎飘扬。