工程作业中，往往面临非铺装路面、法规控制盲区、作业环境恶劣、短距离超载运输等问题，上汽红岩自卸车以皮实耐用、动力强劲、承载性强、转向灵活等特点，解决工程作业中的难题，被用户誉为“工程之王”，屡屡登顶国内工程车销量冠军。取得如此出色的成绩，红岩自卸车究竟有何奥秘?“小红”带你一起揭秘红岩杰狮C500 6X4自卸车。

　　红岩杰狮C500 6X4自卸车必须经历超过200万次的疲劳寿命试验、累计试验里程达到百万公里，才能投入市场。整车要经过台架、试验场等严格验证，并通过高温、高原、高寒的机制实地验证，以确保品质可靠，即使面对严苛的作业环境，也能应对自如。

　　为更好地服务用户顺利完成各种工程作业，红岩杰狮C500 6X4自卸车还进行了三大升级、四大强化、三处改进，走上王者自强之路。

　　三大升级，助力产品整体升级

　　。驱动桥升级：原50000N.M升级为55000N.M

　　。离合器升级：匹配法雷奥Valeo离合器，耐磨性更好

　　。转向器升级：原缸径Φ110加大到Φ120，原助力缸Φ55加大到Φ70

　　四大强化，适应山区、超载作业

　　。大前轴：原7.5吨级→现9.5吨级

　　。大推力杆：原Φ45→现加大推力杆Φ65

　　。大淋水箱：预留大淋水箱位

　　。大轮胎：原普通钢丝胎→现大花纹工程胎

　　三处改进，适应复杂工况、超载

　　。SR箱提高165mm：原高460mm→现高625mm

　　。冷却模块加大4㎡：原40m2→现44 m2超大冷却模块

　　。平衡轴连接板螺栓加粗：原M12→现M14

　　这就是红岩杰狮C500 6X4自卸车“工程之王”的奥秘，从用户需求出发，不断升级改进，用实力赢得用户信赖。