你是否有过这样的体验?
当高速收费站人工窗口排成长龙时，你用车载ETC“嗖”地一下通过，那种“秒杀”众车的优越感不言而喻!
家用车可以如此顺畅，但反观当前的货运行业，大部分货车在缴费时依旧只能望而生叹，司机心急却也必须无奈排队。对于长途货运而言，“时效”是运输企业制胜的关键，而这种耗费几分钟甚至十几分钟的人工收费模式，降低运输时效、增加货运成本，无疑成为货运企业的一大痛点。面临巨大的交通压力，货运行业乃至国家正在积极为这一痛点寻求解决方式。
现在，一种能够改变货车运输模式的科技应运而生~这就是网路智联&福田汽车“ETC前装技术+车联网应用”，这一技术将使货车全面“标配”ETC，车辆秒过收费站不是梦，解决货运行业痛点的同时助力国家交通改革，促进智能运输发展。
近日，在交通运输部组织的“2018年中国(小谷围)‘互联网+交通运输’创新创业大赛”中，交通运输部路网监测与应急处置中心全资北京网路智联科技有限公司(以下简称网路智联)和福田汽车联合开展的《货车ETC前装在车联网的应用项目》顺利通过智慧公路主题赛第一轮初选，成功进入晋级赛。
这一项目，以ETC前装为切入点，首推货车ETC和智能网联核心技术融合应用，使车辆从被动感知转变为数据主动交互，以此打造智慧交通新生态。
这一技术有何神奇功效?能为国家交通带来怎样的改变?且听我们一一道来~
近年来，交通运输部与国家发改委大力促进智能交通发展，着力提高ETC车道的覆盖率。数据显示，中国的ETC总用户数约为7068万。其中货车用户占比仅为6.76%。但事实上，货车的通行费却占总收费80%，由此可见，货运行业对ETC的需求巨大。但鉴于行业内技术限制，相关标准正在制定，目前 ETC在货车运输行业内的普及率极低，货车用户需求基本未被满足，货运效率低、时间成本高。
福田汽车作为交通部ETC项目参研单位，且是目前国内唯一参与交通部货车ETC项目的主机厂，与网路智联共同深度参与了货车ETC相关课题研究和技术应用。为解决用户痛点、确立货运行业ETC标准、打造智慧交通，福田汽车依托自身车联网技术优势，以ETC前装为切入点，以智能网联核心技术深化业务服务能力，利用ETC前装+车联网北斗技术应用，使车辆从被动感知转变为数据主动交互，为货车全生命周期生态提供服务，打造ETC+后市场生态综合服务平台，以此提高货运效率，进而实现车路协同，构建智慧交通新生态。
说到这儿，问题来了。ETC前装、车联网北斗技术……大家看到这些科技感十足的名词想必只有一个感受，不明觉厉~ 这些科技究竟是什么?又将如何改变货车运输模式?别急，我们已为你整理好所有知识点~
什么是ETC前装?这一技术有多牛?
车辆“标配”ETC，货车大数据时代正式来临
ETC前装，即在生产环节中将OBU模块嵌入T-BOX终端内置系统，芯片与原件共用，集成为前装一体化智能T-BOX。也就是说，用户拿到手的新车将统一“标配”ETC。
相比于传统ETC后装，ETC前装在成本降低的同时，可大幅提升货车ETC的覆盖率和使用率;车联网智能车载终端采用北斗和GPS双模定位技术，通过与北斗定位、监控技术的融合应用，可实现对货车用户的全方位监控和大数据分析，并可开发相关功能服务;结合国家监管要求的BD系统数据和产业链资源数据，精准计费及跨地域费用结转等，全面支持货车ETC车道建设和应用推广;另外，ETC前装可实现为用户提供涵盖金融保险、维保用车、车辆管理等后市场综合服务。
ETC前装将带来哪些改变?
货车不停车收费不是梦
货车ETC前装可实现新车用户流量的100%导入，车联网技术拥有对车辆信息收集、车辆行为监控能力，通过两种技术的融合可以实现以ETC为中心向外拓展智慧交通、后市场服务、金融服务等，建立汽车后市场生态服务体系。ETC拥有一车一卡一标签的特点，通过ETC前装网联化，可以实现车辆数据、通行数据、支付数据、行为数据等多方面数据统一，对推动货车ETC车道建设及未来建立货车档案和货车信用体系意义重大。
网路智联&福田汽车基于此打造的“货车之家-后市场服务平台”将面向全国货车车主、司机用户，针对其关心的不停车收费 、信用支付、在线充值、后市场服务、金融服务等5大核心问题提供综合解决方案。
通过货车ETC前装，配合全国省界收费站取消，实现不停车收费;
通过ETC绑定记账卡账户，为货车车主授信，实现先通行后缴费;
通过车联网技术、在线支付技术，打造货车ETC在线充值、余额查询服务;
通过整合主机厂、社会第三方服务资源，搭建后市场服务综合平台;
通过ETC、车联网数据分析，建立货车车主信用模型，并提供具有市场竞争力的优质金融服务。
作为首推这一项目的企业，
网路智联&福田汽车有哪些优势?
四大核心能力，打造智慧交通
作为集车辆研发、生产、销售的源头及售后服务的主体，福田汽车拥有ETC设备前装一体化和车联网核心技术优势，具备ETC+车联网技术+北斗系统的生态整合应用能力。依托ETC前装，从车辆生产源头着手，深度融合车联网技术，转化四大能力：
技术——ETC前装&车联网：实现出厂车辆标配OBU与ETC，依托技术手段，真正实现人、车、生活的智慧互联;
数据——行业应用&AI：通过人、车、路信息交互与数据挖掘，打造“聪明”的路与“聪明”的车，实现车路协同，致力于智慧公路、节能减排、交通安全等公共服务;
运营——场景服务&效率优化：面向以物流运输为主的客户，提供ETC+产品及其他场景下的增值服务，提高货运企业运输效率，并不断延伸货车全生命周期服务;
金融——实体经济&物流金融：基于货车诸多的消费场景，提供多元化金融产品及服务，打造“货车+金融”模式服务于实体经济。
基于以上能力，可以快速实现用户/车辆数据的感知、多重数据的采集及处理等，通过货车ETC前装与车联网的融合，助推ETC业务普及和发展，提升行业车辆运营管理能力和后市场用车服务水平，助力高效通行、节能减排和高效物流。
福田汽车核心技术专利
ETC前装不仅让货车用户不停车交费成为现实，提高货运企业运输效率的同时还可使行业运输链、服务链、产业链“三链”深度融合，改善行业生态，相信福田这一技术会给广大货运用户带来更多惊喜~
延伸阅读
说了这么多，或许大家对“小谷围赛”还很陌生，下面Foton君就来为大家科普一下：
“2018年中国(小谷围)‘互联网+交通运输’创新创业大赛”由交通运输部组织，参赛项目将由交通运输行业各领域专家组成的专业评审团进行严格评审，是交通运输领域创新创业项目检验成果的重要平台。
此次网路智联&福田汽车联合项目的成功晋级，也是对“ETC前装+车联网技术应用”项目的最佳肯定，项目的落地将在极大程度上改变当前货运模式，助力国家建设智慧交通。相信不久的将来，福田汽车智能ETC技术将改变货车运输模式，为广大用户提供更快捷、高效的运输体验。
