近日，3台解放智能卡车组成集装箱运输车队，在长深高速实测成功。这是中国卡车首次在高速公路环境下实现智能驾驶。

解放J7自适应巡航功能演示

央视《还看今朝》专辑报道

　　中国卡车到底有多牛，解放智能卡车彻底打破了人们固有的关于大卡车低端、脏乱、危险等等负面印象……

　　据了解，本次测试的解放卡车配备了高级驾驶辅助系统(ADAS)，这套系统主要拥有自适应巡航(ACC)、紧急自动刹车(AEB)和车道保持辅助(LKAS)三大功能。

自适应巡航(ACC)

　　正常路况下，车辆能够自动按照设定的车速进行巡航，卡车司机无需控制油门踏板。当前方有车辆进入或前车减速的时候，系统会自动降低车速，并和前车保持设定的距离。

　　自适应巡航功能(ACC)在长途驾驶、车队出行等情况下，能让卡车司机更轻松舒适，同时为驾乘人员提供更安全的保障。

　　紧急自动刹车(AEB)

　　紧急自动刹车(AEB)系统，不仅可以发出警报提示，还能够自动刹车。

紧急自动刹车(AEB)

　　例如，卡车司机突然遇到“团雾”，只有10-20米的能见度，开启紧急自动刹车功能(AEB)后，能帮卡车司机有效地解决安全问题。

　　LKAS(自动车道保持系统)

　　LKAS(自动车道保持系统)通过摄像头识别车道线，对方向盘施加控制，当系统激活时，驾驶员双手可以离开方向盘，进行如喝水、取物品等活动;当驾驶员需要接管车辆时，只需要开启转向灯或转动方向盘LKAS即退出。

LKAS(自动车道保持系统)

　　该系统能有效减少驾驶疲劳，辅助车辆稳定行驶，提升行车安全。

　　本次测试比今年4月份的实车演示更加贴近实际路况：

　　1、本次测试搭载的是L2+级别的高级辅助驾驶系统，功能更为全面和强大；

　　2、测试环境也由试验场转向了真实的高速公路上，车道更窄、弯道更多、各种不确定因素带来的挑战更大；

　　3、本次实车测试并不只是用牵引车头，而是采用了牵引车头+集装箱挂车的模式。

　　从1956年第一台解放卡车下线，到2017年智能卡车自主研发成功，60年，中国卡车的发展速度让全世界惊叹！

　　未来，解放的高端车型将全部配备高级驾驶辅助系统。