近期有读者反映：经常见你们发液罐半挂车的新闻，单车却很少见，是不是不生产了? 非也，只是半挂是这两年的趋势，在凌宇，半挂车也是绝对的主力，因此难免曝光多一点，但单车销量也不少!这个话题涉及到行业产品趋势的探讨，今天小编就给大家浅显地分析一下。
在陆路运输中，半挂车和单车都是人们经常使用到工具。单车是一个整体，它部件都是固定的。常见的有两轴、三轴和四轴;运载货物，卸货，以及停靠时都不会进行拆卸。单车不用害怕在运载过程中出现半挂车脱落等情况，因此安全性相对要高一点，而且他平稳性更好，急转弯的地方，可以保持正常一般运载速度。
而半挂车是由牵引车和挂车两部分组成，可灵活拆卸。在运载货物上，半挂车要比单车运载重量更大，所以一般重型货物还是会选择半挂车。但在运输过程中事故率相对较高，特别是急转弯需要减缓速度，不然很容易导致半挂车翻车。
近两年来，治理超限超载越加严格，开始出现了单车更换为半挂车的势头;特别是随着新GB1589和9.21新政的实施，多地开始严查4轴单车的总重量不能超过31吨;6轴半挂车不超过49吨。半挂车的载重优势更加明显，大有取代单车的趋势。 就拿中集凌宇来讲，前些年粉罐单车连续多年行业第一，高峰期时一年能生产3000多台，而如今行业一年的总量也不过一两千台，市场萎缩严重;液罐车也有类似的情况，现在行业中单车和半挂的比例约为1:4，而凌宇单车占比更少，这种势头让我们不禁想问：单车会消失吗?
答案是：不会!小编认为主要有以下几个原因：
首先，是路况。在路况不佳的地区，如山区和道路较窄的城市道路，不适合半挂车运输;
其次，是运距。运距近的，单车装载量和配送更加灵活，如市区内的配送等;
再者，是工作环境。如中石油、中石化从油库到加油站的配送，量不是很大，而且配送点多、交通受限，单车更为实用。
还有，就是多数城市的主城区是禁止挂车进入的，只能使用单车配送。
因此，在液罐半挂车热销的情况下，单车依然是不可小觑的一种产品，在强大的技术优势支撑下，凌宇液体运输单车品种丰富，销售形势喜人，且出口到很多国家，只是单笔采购不像半挂车那么多;文中的插图基本都是今天小编在工厂刚刚拍摄的一些单车。
总之，液罐单车呈减少趋势，目前在逐渐接近平衡点，之后会与半挂保持在一个合理的比例趋于稳定。
