近两天，有关卡车企业在上海车展的 “动作”，被媒体们扒了个底朝天，这些剧透文章纵然将它们在上海车展的神秘面纱掀开了大半，在今天的发布会现场，《中国卡车信息网》记者还是挖出了不少新闻爆点，例如，中国重汽与艾里逊展开深度合作的消息，成为今天发布会“最劲爆”的新闻;中国第一超级卡车军团“三大主力”高调亮相俘获了不少观众的眼球;备受关注的重卡新军——江铃和庆铃，一反往常低调作风，对外揭示了其进军中国重卡市场的决心和目的。

　　中国重汽：车展“剧情”最丰富，与艾里逊合作的爆炸性消息留悬念

　　4月19日，这一天中国重汽的车展行程安排十分紧凑。上午7款涵盖重中轻卡车平台的重磅车型亮相、紧接着宣布启动2017年度节油挑战赛大幕，下午中国重汽与艾里逊高调签署战略合作，其合作内容让人充满想象的空间。

　　中国重汽本次展出的7款重磅车型包括重汽HOWO T7H 6×4燃气牵引车、T6G 8×4自卸车、T5G 4×2快递物流车、C7H 6×4智能卡车、C7H 4×2低位鞍座快递物流牵引车、G5X 4×2轻卡、G3W统帅。

　　其中，匹配MT13发动机的HOWO T7H 6×4燃气牵引车，是中国重汽集团销售部开拓燃气车市场的大杀器。 T6G 8×4自卸车，市场定位为升级换代型重型自卸车，是中国重汽向9L机市场发起进攻的排头兵。其装载的是中国重汽最新研发的曼技术MC09发动机，在渣土自卸车领域相比于传统的7平台拥有自重轻的优势，同时它的承载性又比5平台车型要好，在GB1589新规后，其竞争优势将会更大。

　　HOWO T5G 4×2快递物流车配备重汽MC07发动机，最大马力为280，配备重汽9档手动变速箱，非常适合GB1589之后的快递运输市场。C7H 6×4智能卡车以及C7H 4×2低位鞍座快递物流牵引车是中国重汽济南商用车公司征战中高端物流市场的两员大将。

　　HOWO G5X 4×2轻卡是中国重汽济南轻卡部杀入中卡市场的首款产品，瞄准的是200-500公里城际零担、快递、电商物流运输市场。另一款定位高端的G3W统帅曼机，是为现代物流配送、仓储、快递、绿色通道、活鲜运输等量身打造的新一代大轻卡产品。

　　这七款产品让你大饱眼福的同时，2017年度曼技术产品实况节油挑战赛也将于5月15日，在成都传化物流园举行首战比赛，此后，区域赛分别设在西安、阜阳、周口、大同、苏州、上海六个城市，9月份在山东临沂举行收官战。

　　比赛除了延续去年“三实”(实车、实货、实际路况)风格外，2017年的赛制在2016年的基础上进行了全新的升级，区域赛增设了小组出线机制，选手们的比赛过程将更加公平;其次，今年中国重汽还拓宽了行业领域，增设了快递快运等细分市场赛事，比赛将会更加精彩;此外，今年HOWO-T系、汕德卡、豪瀚车型都将作为比赛用车出现在不同区域，冠军的争夺会更加激烈。

　　此外，今年HOWO-T系、汕德卡、豪瀚车型都将作为比赛用车出现在不同区域，冠军的争夺会更加激烈。

　　下午，中国重汽与艾里逊联手向行业抛出一则爆炸性新闻，双方将启动全面战略合作关系，重点探讨在中国境内就艾里逊自动变速箱产品进行本地化生产合作的可能性。中国重汽集团董事长、党委书记马纯济承诺，中国重汽将在用户需求、市场分析、成本分析以及项目审批等各个方面向艾里逊公司提供全面支持，以尽早实现通过双方的合作向中国用户提供价格、性能和质量均能够满足中国市场需求的自动变速箱产品的目标。

　　倘若一切进展顺利，双方携手造更贴近中国的本土化自动变速箱产品，将对整个卡车自动变速箱市场造成深远影响，其市场格局也将重新洗牌。

　　福田：中国第一超级卡车军团“三大主力”首发

　　首发超级阵容：欧曼EST-A智能版;全新平台欧马可S1超级轻卡;奥铃EV纯电动超级轻卡

　　自去年开始，福田汽车超级卡车军团不断壮大，从概念产品展示到产品正式上市，福田汽车以“超级”之名，游走于中国欧洲大陆，向全世界宣告要向中高端卡车市场进军。

福田汽车集团市场与品牌总监、福田戴姆勒汽车品牌总监李健，采埃孚商用车事业部中国区负责人戴章煜为欧曼EST-A揭幕

　　此次上海车展，福田汽车带来的超级卡车第一天团的“三大主力”各有担当，欧曼 EST 超级卡车定位高端物流市场，专注服务准时高效、长途高附加值物流用户，欧马可S系列瞄准全球高端城市物流市场，奥铃轻卡则定位于中高端市场，三款产品联手一流互联网技术服务商，升级驾驶系统和车联网系统，匹配信息交互功能，真正落实车辆智能化管理、运营状况监控，实现可交互、可沟通、可联通、可监控，最终实现货运效率提升70%的目标，从而进一步实现货运效率及智能物流的双提升。

福田商用汽车集团高级副总裁、欧马可业务总监顾德华，北京福田康明斯发动机有限公司党委书记詹振京为欧马可S1揭幕

　　目前，福田汽车在整个流程体系、整车集成与关键模块开发、整车测试验证等三个方面已经形成了核心的科技创新能力，完成了以“一云、四互联、五智能”为核心的“福田工业4.0” 体系的顶层构架。

福田汽车集团副总裁、福田商用汽车集团总裁宋术山，福田商用汽车集团副总裁、轻型商用车业务总监赵建民为奥铃EV纯电动揭幕

　　未来，福田汽车的超级卡车全系产品，将全面搭载福田智科研发的车联网系统、超级车队管理系统和车货匹配系统等，从而打造绿色环保、高效节能、安全智能的中国物流运输系统解决方案，为中国经济转型调整带来了极具现实借鉴意义的范本。

　　江铃：国际品质服务，国产品牌价格，“威龙”预计10月上市

　　在轻型商用车领域颇有建树的江铃汽车，终于向重型卡车领域发起了挑战。

　　4月19日，江铃汽车旗下首款重卡产品——威龙正式亮相上海国际车展。定位国内中高端重卡市场，江铃威龙重卡预计将在今年10月入市，届时，其将以国际品质服务和国产品牌价格，跟国内主流品牌展开赤身肉搏。

　　对于江铃来说，进军重卡市场是大势所趋。江铃汽车股份有限公司总裁范炘指出，过去重卡的角色主要在基础建设上，如今，国内运输结构发生了很大改变，城市物流运输所占的比重越来越大。在短途运输上江铃也许能提供一个完美的解决方案，但是在干线物流以及城际之间等中长途物流领域，江铃的产品却是空白。

　　在范炘看来，重卡对江铃汽车最重要的意义在于补全了江铃汽车的产品线，让江铃成为了一家能提供从皮卡、轻客、轻卡到重卡的整体物流解决方案的汽车企业。在今后，江铃汽车向物流客户提供的不仅仅是产品，而是一整套的方案，一站式解决物流客户的多样需求。

　　在过去的5年里，江铃汽车投入非常多的资源以推进江铃重汽工厂的持续建设和产品开发。截至目前，江铃全新的发动机厂和冲压焊涂工艺齐全的整车制造基地已经完全建成，重卡发动机、驾驶室、底盘三大核心总成全部实现在太原工厂自产，已经具备年产8万辆整车和8万台重卡发动机的能力。

　　这款即将上市的江铃“威龙”重卡的技术原型是福特Cargo重卡。江铃重卡的发动机、驾驶室和底盘三大核心总成，都源自福特Cargo技术。在消化吸收福特Cargo技术的基础上，江铃致力于将“威龙”打造成一款具备最佳性价比、最佳综合使用成本(TCO)、最佳客户满意度的重卡。

　　庆铃：“高质中价”的GIGA巨咖三年力争销3万辆

　　35.98万-45.98万元的定价，3年实现3万辆销售目标。庆铃五十铃全新一代重型车GIGA巨咖正式登台亮相。

　　这位GIGA巨咖，是庆铃五十铃针对中国市场需求，在五十铃重型车全新平台上首次车机一体联合开发的新产品，也是庆铃汽车至今为止第一款真正意义上的可量产重卡。

庆铃五十铃全新一代重型车——GIGA巨咖正式发布

　　早在正式发布前，这款重型产品就已经备受关注，可以说，GIGA巨咖凝聚了庆铃与五十铃的核心资源，从2011年庆铃、五十铃签署合作备忘录宣布进军重型车市场，此后的重型车发动机下线、巨咖孪生兄弟——VC60在东京车展的亮相让大家一步步看到了GIGA巨咖的影子。

　　此次在上海车展发布的GIGA巨咖延续了全新的五十铃“双V”家族脸谱，简洁、大气的设计风格传达着其拥有纯正的五十铃品质，驾驶室采用宽大的双层卧铺，驾驶仓操作便捷，将“舒适”与“效率”进行了融合。同时，这款车的核心零部件发动机、变速器、车桥都进行了全面升级全新换代，配置五十铃6U及五十铃新型6W两种发动机，覆盖350-520马力5个马力段，还搭载有最新一代ZF变速箱，动力持久，安全耐用，而且拥有较强的燃油经济性。

　　上市后，庆铃汽车将依托现有400家服务网络、24小时呼叫中心、重型车应急行动组、备件保障体系以及客户应急备用车等多项服务，快速、高效的开展GIGA巨咖的售后服务工作。

　　在庆铃五十铃全新一代重型车GIGA巨咖上市发布的同时，庆铃汽车携五十铃全系商用车同步亮相上海车展，庆铃汽车以及五十铃新领导班子同台为自家“明星”代言，展示其合作成果，同时也昭示庆铃、五十铃的合作将更加深入。