过五关斩六将，几经严格筛选，第《291》批公告终于尘埃落定。最终，中国工信部发布的第《291》批公告里，新增388款半挂车型，经整改后，有111款半挂车型已经符合《公告》管理规定，自《公告》发布之日，即2016年12月28日起，就可以恢复生产销售。
除此之外，有839款半挂车型因不符合GB1589-2016标准要求，自2017年1月1日起暂停生产销售。还有两款梁山路通专用车制造的半挂车，因不符合《公告》管理规定，自《公告》发布之日起，被暂停生产销售。
这也就意味着，明年年初仅有499款半挂车型入市，841款半挂车被暂时撤销公告，不得生产销售。此前，本网站发布了一篇《劲爆!有832款半挂车不符合GB1589标准要求被撤销公告》在业内炸开了锅，经企业再三核对，最终有7款车型逃脱被撤销的命运。加上不符合《公告》管理规定的这两款半挂车型，这841款半挂车被暂停生产销售，在市场对半挂车极度渴求的情况下，将对明年市场造成多大的冲击不言而喻。
为啥第《291》批公告会有如此多挂车不合格?
工信部从2016年11月18日开始公示申报工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第291批)的车辆新产品起，到2016年12月28日正式发布。这一批公告会有如此多车型不合格，跟GB1589-2016新政实施有很大的关系。
早在2016年7月26日，新版GB1589已经正式发布实施，不过新标准给新车生产销售设立了5个月的过渡期，新标准要求2017年1月1日起所生产的新车应符合新标准。
新版GB1589实施对整个行业的影响巨大，但是相比主机厂家，新标的实行对于各挂车厂、上装厂影响更大。长久以来，国内过半的货物运输量由半挂车运输，所以国内的挂车保有量极大，每年都有着巨大的新车需求。
尤其是新版GB1589实施以后，市场上对于半挂车的需求比往日更为强烈，价格也是一路飙升，甚至到了一挂难求的地步。如今，这 841款挂车车型被剔除工信部公告，将给本已供需紧张的挂车市场更添紧张气氛，供需失衡将会导致车价过高、上装难、车辆交付时间延长等系列问题，可谓影响甚大。
