青海

　　交通建设不仅是民生大事，也是促进地方经济发展的重要助力之一。今年是“十三五”开局之年，截至目前，青海省已相继建成牙同高速、茶格高速、德香高速、香花高速等数条高速公路。青海省道路运输场站建设也正在稳步推进，可以说，青海省正在构建一个高效、便捷的现代交通运输体系。“十三五”期间，青海省交通发展将有哪些新的变化?还会新建哪些交通基础设施?近日，青海省交通运输厅印发《青海省交通运输“十三五”发展规划》，勾勒出了未来五年青海省交通发展蓝图。

　　1. 初步形成一套现代化交通运输体系

　　“十三五”期间，青海省将着力完善交通基础设施网络，提高运输服务均等化水平，推动绿色低碳循环发展。我省计划到2020年初步形成“安全、便捷、高效、绿色”的公路水路交通运输体系，实现基本公共服务主要指标接近全国平均水平，基础设施配套完善、运输服务便捷高效、技术装备先进适用、系统运行安全绿色、行业管理规范有序，全面实现适用建成小康社会的总体要求，集中连片特困地区交通建设扶贫规划目标，为青海省“三区建设”提供强有力的支撑和保障。

　　2.形成以高速公路为骨架的公路网络

　　“十三五”期间，青海省将基本建成以高速公路为骨架、国省干线公路为支撑、农村公路为基础的公路网络，总里程达8.5万公里。

　　那么，青海省将如何实现这一交通发展目标呢?

　　高速公路建设目标：高速化公路骨架基本形成，通车里程突破5000公里(含一级公路)，城镇人口20万以上城市和市州行政中心全部通高速公路。

　　高速公路建设重点：以国家原高速公路剩余路段和新增国家省际通道为重点，稳步推进高速公路建设。加快G6扎麻隆至倒淌河等原国家高速公路剩余路段建设，确保“十三五”末全面贯通青海境内“7918”网(格尔木至拉萨段除外)。

　　全面加强联系周边区域的省级通道建设，继续实施G0615花石峡经大武至久治、G0613共和至玉树段改建工程，有序推进甘青川通道G0611扁都口至克图和同仁至赛尔龙，与周边区域形成5个高速公路出口。

　　适应东部城市群发展需求，积极推进西宁至塔尔寺等建成时间较早、运力日趋紧张的高速公路路段扩容改造。

　　加强高速公路连接线、上下匝道建设改造，提高高速公路与普通国省干线、城市道路的衔接转换水平;对能力不足、拥挤较严重的服务区及收费站实施改造。

　　“十三五”期间，建设高速公路2660公路(含续建1858公里)。

　　3.以普通干线公路为媒强化邻里联系

　　国省干线建设目标：二级及以上公路总里程达1.3万公里，所有县城通二级及以上公路，普通国道二级及以上公路比重达80%，普通省道二级及以上公路比重达30%，等级达标的国省道优良路率达75%。

　　国省干线建设重点：“十三五”期间，我省将改造国省道约6360公里，其中国道3000公里、省道3360公里。

　　“十三五”期间，青海省将加快新增普通国道断头路、等外路建设，实现普通国省干线公路基本贯通。以省际通道和通县国道为重点，推进普通国省干线二级公路改造，强化与周边省份和省内相邻市州、县际之间的联系。推进东部城市群等重点区域城际路段扩容改造，加快推进“畅通西宁”工作;结合全省旅游发展布局，增强公路对旅游景区的连接，提高景区可达性，提升公路的旅游服务功能。

　　普通国道方面，青海省将加快G227至四川方向;G341、G569至甘肃方向;G345至西藏方向;G215、G315新疆方向等省际通道建设。推进G213乐都至化隆段、G573泽库经南巴滩至河卡山南段、G310循化至隆务峡段、G572贵南至切吉段等等级偏低路段升级改造。加强G109乐都至平安段等东部城市群重要通道建设。

　　普通省道方面，青海省将推进S224囊谦段、S201川口至大河家段等省际出口建设;推进S202大力家山至循化段、S305民和至小峡段、S204扎隆沟至碾伯段、S306官亭至哈城等低等级公路建设;推进S307共和至青海湖等旅游资源路段改造。

　　4.建立综合客货运输体系

　　运输场站建设目标：基本形成层次清晰、布局合理、功能完善的公路客货运输场站体系，综合客运枢纽和货运枢纽(物流园区)建设加快推进。具备条件的县城建成二级及以上客运站，建成标准适宜的乡村客运站点。

　　运输场站建设重点：“十三五”期间，我省将建设综合货运枢纽(物流园区)4座，市(州)物流园区4座。逐步形成以县、乡、村三级物流节点为支撑的农村物流基础设施网络体系。

　　稳步推进大通综合客运枢纽站、民和综合客运枢纽站、格尔木客运中心站、德令哈公铁联运站等4座综合客运枢纽建设;加快推动3座地市级公路客运场站和11座县级公路客运站建设;完成建设50个乡镇等级客运站;结合东部城市群及主要县级周边客运班线公交化改造，推进3057个城乡公交港湾式候车站亭建设。

　　完成曹家堡保税物流中心等国家公路货运枢纽(物流园区)建设，推进饮马峡物流园区等地区重点货运枢纽建设;以西宁双寨国际物流城暨青海丝绸之路国际物流城(南区)等货运枢纽(物流园区)为龙头，推动“公路港”多式联运场站、甩挂作业枢纽场站、城市物流配送站点建设，完善全省物流站点设施。

　　陕西

　　陕西省5年投资5000亿打造综合交通网!11月3日，经省政府研究同意，《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》(以下简称《规划》)由省发改委联合省交通运输厅正式印发。

　　5年投资5000亿市县镇村通车通邮该《规划》是陕西省综合交通运输体制改革以来，首次由省交通运输厅会同省发改委、省邮政管理局、民航西北地区管理局、西安铁路局、西部机场集团等部门和单位，编制的第一个综合交通运输发展规划。

　　利用5年时间投资超过5000亿元，实施“综合交通创建、公路发展强化、铁路发展提速、民航发展升级、水路发展突破、运输服务提升、智慧绿色引领、行业管理增效”8大工程，力争实现市市通高速铁路、县县通高速公路、重点镇通二级公路，确保实现村村通沥青(水泥)路、村村通班车、村村通邮的6通目标。以大西安为核心的城市群1小时通勤

　　到2020年，综合交通方面，全省“一核多极、三纵六横八辐射、立体多层次”的综合交通运输体系基本形成，以西安咸阳国际机场和西安北客站为核心的区域综合交通中心基本建立;形成以大西安为核心的城市群1小时通勤，2-3小时到达周边省会城市，4-6小时到达京津冀、长三角、珠三角的交通圈。

　　公路方面，高速公路通车总里程将超过6000公里，3条高速大通道连通陕北，6条高速大通道横贯东西，5条高速大通道穿越秦岭连通陕南，14条高速大通道通江达海，11条高速公路以西安为中心向外快速辐射，25个省际接口便捷连通，基本实现县县通高速。

　　铁路方面，建设10条铁路货运大通道和8条“米”字形放射客运专线，基本实现市市通高速铁路。形成“三纵六横八放射”综合运输大通道。

　　通过今后五年的努力，全省交通基础设施建设将初步形成“一核多极、梯度辐射”的枢纽节点体系，形成“三纵六横八放射”综合运输大通道，构建起以西安咸阳国际机场和西安北客站为核心的区域综合交通中心，陕西交通区位优势将进一步得到释放，枢纽省份地位将进一步得到提升。全省交通运输系统要力争在2018年底前，提前完成全面建成小康交通保底性指标，支撑陕西脱贫攻坚。