随着皮卡解禁进城和人们消费观念的转变，皮卡可能会承担起更多的家庭出游、娱乐、通勤等一系列需求。未来的皮卡将会是外观轿车化，内饰高端化，整体更适合家用的多功能车型，更多舒适豪华的配置很可能会纷至沓来，皮卡的外观造型和内饰配置越来越像乘用车靠拢也将“轿车化”，笔者认为，这对于消费者来说是一件好事，也是一件值得提倡的事儿。

　　首先，我们可以通过一组数据来对比乘用车和皮卡销量，2015年乘用车总销量高达2114.63万辆，同比增长最为明显的是SUV车型，销量为622.03万辆，而据中国皮卡网在2015年12月曝出的数据显示，截止到2015年12月份，全国十六家主流品牌皮卡车企共销33784辆，同比下降-4.96%。 这个数据可以间接说明在中国往往乘用车更欢迎，起码在数据上可以看出乘用车卖的更好。

　　其次，在驾乘感受来说皮卡更是比不了乘用车，从我国在这两个车型的定义就能看出来了，乘用车更突出的是“驾乘”字眼，而皮卡在中国定位为货车，更多人买皮卡是用它干活当成工具车。如果在皮卡能在今后突出“驾乘”这个的功能，最大化把皮卡的多能性发挥出来，那么销量自然会有快的提升，这也会让有更多有需求的消费者去购买皮卡。

　　不过，好在有些皮卡车企已经率先把轿车上一些先进的功能运用到了皮卡车上，笔者举个例子，在江铃集团轻汽的骐铃T7上配备了空气净化装置就好最好的佐证， 这套空气净化装置与原车配套技术完美匹配，在不影响原车设备正常使用和原车结构的前提下，将空气净化器安装于原车扶手箱，不额外占用原车空间。此款空气净化器具有负离子、除螨、消毒、除甲醛等功能，可智能净化空气，通过LED显示屏，你可以直观地了解车内的空气情况，保证车内空气的清洁。如此高端化的配置也只有在一些高端轿车和SUV车型上有看到，在国产皮卡上配备倒是不常见，从这个例子看出已经有皮卡车企率先嗅到这个商机了。

　　笔者想说的是，要呼吁更多皮卡车企造车时要多做正向研发，也可以突出打造皮卡车“驾乘”这个特点，尽可能把皮卡车的多功能性全面的展现出来，这样才能体现皮卡的优势所在。眼下正是皮卡解禁东风吹起之日， 如果目前国内皮卡车企能够一心钻研，用一颗“工匠的心”去打造车型，那么中国皮卡未来一定是光明的。