市场只相信实力，是骡子是马，拉出来遛遛才知道。

　　在经济新常态下，国内物流市场面临转型升级，使物流用车市场的竞争更加激烈，只有真正为用户创造更大价值的车型和品牌，才能持续受到市场青睐，立于不败之地。尽管近年来国际油价波动幅度加大，但作为物流运输成本的最大头——燃料成本，仍然是运输用户最为关注的核心指标之一。

　　昨天(8月30日)，以“高效节油，‘曼’无止境”为主题的2016年中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛在四川成都拉开帷幕。与之前重卡行业其他节油赛有所不同的是，这是完完全全的实况挑战赛，而且参赛选手不仅包括中国重汽的用户，还包括东风、解放、沃尔沃等品牌车型的用户。用中国重汽集团党委副书记、副总经理于有德接受媒体专访时说的话就是：“我们要赛出真实水平，看看中国重汽曼技术产品经济性到底有多高，让事实说话，让市场说话!”

活动现场

中国重汽集团党委副书记、副总经理于有德(左二)，中国重汽集团党委宣传部部长宋志君(右二)，中国重汽销售部副总经理段恒永(右一)

　　这不仅是比赛，更是“实战”

　　尽管节油赛在重卡行业不新鲜，但类似此次中国重汽这样的实况挑战赛，在行业内并不多见。

中国重汽集团党委副书记、副总经理于有德致辞

　　记者在实际跟车体验中看到，此次节油赛选取往返共约100公里的高速路段，时限2小时，从彭州服务区上高速，然后到达新市收费站折返，经过新繁收费站最后回到起点，全程经过2个红绿灯路口，并两次在收费站附近调头，打破了以往专门设定封闭比赛场地的行业惯例。同时，比赛车辆——中国重汽豪沃T7H 400均为山东费县成达运输有限公司目前实际运营车辆，且已运营1年多，运营总里程超过20万公里。唯一的改进之处就是采用了外挂油箱，这样能防止原有油箱残留，测量更精准，比赛也更公平。更值得一提的是，赛段路程就是比赛用车平时实际运输线路的一部分，而且满载实物(化肥)总重达49吨进行比赛。

参赛的三辆T7H，此次比赛的车辆全部为实际运营车辆，来自山东费县成达运输有限公司

　　“实景(实际场景)、实况(实际运营情况)、实车(实际运营车辆)，这次比赛的特点概括起来就是‘三实’，而且我们不排斥其他品牌车型的用户参加。”于有德表示，低油耗是检阅一辆车性能的重要标准，也是节约用车成本的重要环节。中国重汽希望通过这次大赛向广大卡友传授节油知识和驾驶技巧，帮助他们培养科学的节油驾驶习惯，同时在厂商、经销商和用户之间搭建一座沟通的桥梁，共创绿色发展之路，以实际行动倡导节能减排。

被贴上红色封条的外挂油箱

　　如果说实景、实况、实车体现了中国重汽对用户运营“痛点”的积极关切与回应，那么，让其他品牌车型用户参赛，体现的则不仅仅是比赛的开放性、公平性，更是中国重汽对自身产品实力的高度自信。显然，这是一次公平的比赛，这也是一次能赛出真实水平的比赛;但这又不完全是比赛，因为这就是“实战”，是实际运营中的较量，高下立见。

领导与参赛选手合影留念

　　现场的五个“想不到”

　　除了比赛本身的“三实”特点，更让人震撼的是，现场不断被刷新的低油耗纪录。

　　记者所跟的车是编号A组的鲁Q6279G，该车从13:45出发，15:34抵达终点，选手是来自成都优度物流的陈建伍师傅。让记者惊讶的是，陈师傅原来是开沃尔沃的，这次比赛是他第一次接触中国重汽的车。

　　不过在跟车过程中，陈师傅的表现让记者更加惊讶。想不到，在遇到连续等两个红灯共1分半钟、新繁收费站排队交费、躲避高速路上突然出现的红色雨伞、小雨天气、最后停车时忘记及时熄火等不利情况下，陈师傅仍然跑出了折合百公里油耗仅为25.40升的好成绩!要知道，这可是总重49吨、在实际运营环境下的真实车辆的油耗。陈师傅回到终点时，大家沸腾了!“以前只知道中国重汽的车省油，但没想到这么省油!”有卡车司机情不自禁地说。

优度物流陈建伍师傅是第一次开中国重汽的车

　　不仅如此，中国重汽的工作人员在用“中国重汽智能通”对陈师傅的比赛情况进行分析后发现，陈师傅的油耗成绩竟然还有很大提升空间。陈师傅表示，这次比赛给他最大的感受是，尽管驾驶技巧很重要，但前提是车必须省油。虽然是第一次开中国重汽的车，但他觉得和进口重卡品牌也不相上下，而在他开过的国产品牌重卡中，中国重汽的车最好开，提速快，而且无抖动，驾驶室还宽敞，非常舒适。当时，大家都认为陈师傅一定是冠军，连陈师傅自己也没想到竟然可以开出这样的实际油耗成绩。

　　然而，更让人想不到的是，等到当天晚上8点最终比赛排名公布时，陈师傅竟然只是本站比赛的季军。冠军李传瑞的百公里油耗低至24.63升!亚军王刚的成绩也在25升以下，为24.87升。看到这些成绩，激动的不仅仅是参赛选手，甚至连中国重汽自己的工作人员都惊讶不已。

冠亚季军分别获得1万、6000、4000元大奖

　　节油赛背后的深义

　　省油就是在为用户省钱，省钱就是赚钱，这是实实在在的真金白银。可以说，没有什么比让客户赚更多的钱，对客户更有意义。

　　然而，中国重汽举办这样一场节油实况挑战赛，显然不仅仅是为了帮用户挣更多的钱，更是在自觉履行企业应尽的社会责任，主动推进节能减排，为碧水蓝天助力。省油的同时其实也减少了二氧化碳排放，有专家研究发现，如果每节约1吨油，就等于是减排2.3吨二氧化碳。“节能环保是未来发展一个永恒的主题方向，为用户提供更优质高效的产品，降低能耗和排放，既是在尽企业责任，也是在尽一份社会责任。”于有德说。

中国重汽集团党委副书记、副总经理于有德接受专访

中国重汽销售部副总经理段恒永接受采访

　　据统计，交通运输行业是全社会第二大油品消费行业，其石油消费量约占全社会的1/3。同时，我国道路运输车辆能源利用率与世界先进水平相比明显偏低，我国机动车油耗水平比欧洲高25%、比日本高20%、比美国高10%。目前，燃油费占到运输总成本的近40%。对交通运输行业来说，节能减排工作最终要落实到每一辆车、每一个驾驶员。而此次中国重汽节油实况挑战赛表明，道路运输业作为节能减排的重点领域，不仅势在必行，而且大有可为。

　　为什么此次比赛中会产生如此低的实际油耗成绩?一切在意料之外，又在意料之中。于有德表示，中国重汽曼技术产品此前在安全可靠性方面已经得到了市场验证，江苏无锡用户26个月跑百万公里无大修，充分证明了曼技术产品的稳定可靠。而除了安全、可靠、舒适等，市场反馈其经济性也非常突出。特别值得一提的是，曼技术发动机的比油耗仅为185克左右，不仅比国内同类产品省10克左右，而且完全媲美世界最领先的水平，同时，其经济性区域宽，适用性强。

　　据中国重汽商用车销售部副总经理刘军介绍，曼技术产品之所以节油，主要基于三个方面：一是车身轻量化设计;二是发动机实现精确控制更高效;三是针对不同行业、不同路况进行合理匹配，实现性能最佳化。

中国重汽商用车销售部副总经理刘军接受采访

　　截至目前，道路运输业的营运车辆已超过1000万辆。如果都采用高效节能的运输车辆，如果都能将节油率不断提升，由此产生的经济效益和社会效益将蔚为可观。中国重汽销售部副总经理段恒永在赛后表示，希望获奖选手们将节能驾驶技巧传递给更多的驾驶员，发挥“传、帮、带”的作用，同时也希望他们能将中国重汽产品的高效节油性能和节能理念传递给更多的驾驶员，为节能减排事业做出更大的贡献。

　　据悉，在经过首站——西南赛区成都站的比赛后，2016年中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛还将在全国另外六大赛区举办，最终，会师济南进行决赛，继续朝着“让用户得利、助企业尽责、为社会分忧”的道路不懈前行。