今年上半年的业绩已经陆续公布于众，谁是行业中增速最猛的黑马?谁在这半年市场拼杀中失利?这份成绩单，你敢看吗?

　　东风汽车：罕见波动

　　半年业绩(中重卡)：9.6万辆

　　业绩描述：牵引车表现欠佳，重卡冠军宝座拱手让人

　　今年上半年，东风汽车中重卡销量为96012辆，其中，东风商用车有限公司销售中重卡6.38万辆，6月份销量为1.15万辆。

　　近些年来，以表现稳健主城的东风汽车占据中重卡销量榜首岿然不动。不曾想今年上半年会被一汽解放赶超，连续六个月将重卡销量冠军宝座拱手让人。

　　究其原因，今年上半年，东风汽车主要在牵车上表现确实与一汽解放有较大差距，根据中汽协发布的销量数据看，今年上半年，东风汽车牵引车销量仅为21602辆，同比增长9.29%，增幅不及其其它品牌竞争对手，销量不及一汽解放一半的量。

　　不过，虽然在重卡市场失利，东风汽车在中卡市场依旧表现强劲，今年上半年，东风汽车中卡销量依旧以30757辆的成绩，位列中卡销量排名第一的位置。

　　不过，必须承认的是今年上半年的风头已经被一汽解放抢完了，在如此背景下，东风商用车有限公司近期领导班子大换血，对东风商用车接下来的走势也增添了些许不确定性。

　　一汽解放：一匹脱缰黑马

　　半年业绩(中重卡)：9.3万辆

　　业绩分析：用五个月时间超额完成全年过半销售目标任务

　　从最初的惊艳到现在的淡定，对于一汽解放从2016年以来呈现出步步为营的发展势头，业内似乎已经习以为常它时不时爆出的“惊喜”。

　　今年上半年，一汽解放中重卡销量达9.3万辆，国内市场份额达到21%，6月，重卡销量为11735辆，连续六个月夺得重卡销量冠军。

　　超额完成加码过后的全年过半销售目标任务(新目标17.5万辆，份额21%)。

　　对于今年，一汽解放犹如一匹脱缰黑马肆意赶超他人的增长速度，有业内人士指出，这是它本来应该收获的成果。

　　一汽解放长久以来就在公路车领域占据着一方不小的势力。随着整个行业的产品结构调整，公路车比重逐年提升，增长的这块一直是一汽解放的优势市场，其产品主力主要依靠一汽青岛基地的中低端产品支撑。

　　J6产品平台上市快10年，产品急需更新换代，这时候由JH6作为J7的过渡平台，来衔接市场正当时，近两年经过重新规划调整，全新中高端产品平台陆续上市，在定位精准的营销策略配合下，一汽解放顺利接盘公路车老旧车更新换代市场，并收复了不少以前的失地，这是它逆市上扬的主因。

　　根据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，一汽解放牵引车共计销售52737辆，同比增长70.32%，占据整个牵引车市场份额31.64%，比去年同期提升了7个百分点，是该类细分市场最大赢家。

　　中国重汽：公路车爬坡

　　半年成绩(重卡)：6万辆

　　业绩描述：工程车市场低迷，大力开拓公路车

　　今年上半年，中国重汽集团销售中重卡6万辆，其中，重卡销量达5.7万辆，同比增长4.69%。作为中国重汽集团销售的主力军，中国重汽卡车股份今年上半年销售重卡3.68万辆，同比下降7.09%。6月份卡车股份销售重卡7703辆,同比增加3.7%,同比增速延续了上个月的正增长，连续两月增速转正。

　　近三年来，中国重汽一直在抓紧时间调整产品结构和战略，在工程车市场低迷的情况下，大力开拓公路车市场。而中国重汽开拓公路车的利器是其与曼合作生产的系列曼技术产品，主要包括汕德卡C7H和C5H、豪沃T7H和T5G、豪瀚以及斯太尔M5G。

　　一款产品生命周期一般可以分成四个阶段,即介绍期(或导入期)、成长期、成熟期和衰退期。在市场上，经历由弱到强，又由盛转衰，再到被市场淘汰所持续的时间保守估计为20年。

　　而从产品导入到成熟期一般要经过10年的市场历练，2013年，这些曼技术产品相继投入市场，算算时间也不过3年时间，现阶段，它们所处在的状态就是由导入期到成长期的艰难爬坡阶段，需要时间培育和市场磨合，增长必然不会很快，容易出现起伏。

　　虽说中国重汽通过引进吸收曼技术，已经将旗下产品机构调整到位，但这不代表用户的认可到位。曾经在自卸车领域板块雄踞一方的中国重汽，要想在公路车上也能杀出一方天地，并不是靠销售或其它部门凭一己之力能达成的，这需要整个体系相互间默契配合，建立以用户为中心，商品企划、研发、生产、销售、售后等各个部门相互支持、相互协作应对市场变化，满足用户的需求，全价值链聚焦市场和用户，形成竞争合力，才能在这块新市场领域站稳脚跟。

　　陕汽：调整到位

　　半年业绩(重卡)：4.9万辆

　　业绩分析：全年任务过半，全靠牵引车给力

　　今年上半年，陕汽集团累计销售重卡4.9万辆，其中陕汽重卡累计销量超过3.6万辆，超额完成全年7.2万辆过半目标，同比增长超过45%。在这3.6万辆销量构成中，陕汽成功调整产品结构，大幅提升公路车型市场竞争力，牵引车占比近70%，同比增长超过70%，牵引车行业排名第二。

　　其中，新产品和重点产品都实现了销售新高度，X3000黄金版(13L发动机 480马力以上产品)：销售超过5000辆。X3000：销售超过1.2万辆，同比增长超过200%。6×2牵引车：销售超过1.2万辆，同比增长130%;其中，新M3000在经济型市场中行业第一;X3000 6×2引导向高端市场升级。

　　在细分市场上，深化细分市场营销策划，扩大日用品、港口车、渣土车等优势细分市场份额;提升危化、冷链、快递等趋势型细分市场竞争力;开拓轿运车、环卫、专用车等细分市场营销新模式。最终，取得港口车、渣土车销售行业第一;危化品牵引车同比增长300%的成绩。

　　福田汽车：受累工程车

　　半年业绩(中重卡)：4.2万辆

　　业绩分析：半挂牵引车实现正增长，半年总销量同比下滑

　　福田汽车今年上半年中重型货车销售41884辆，同比下降0.95%。在货车各细分市场仅重型半挂牵引车实现正增长。

　　6月福田汽车半挂牵引车销量为3911辆，同比增长13.89%;1-6月累计销量为23571辆，同比增长17.05%。在整车合资公司中，福田戴姆勒汽车6月份销售欧曼品牌中重卡6563辆，同比增长4.41%;1-6月，福田戴姆勒汽车累计销售欧曼品牌中重卡38655辆，同比下降0.28%。

　　自2015年，福田汽车受南北工程车业务大幅下滑的拖累，其销量一直没有从下滑的泥沼中走出来。加上一汽解放等竞品的产品价格下探，对福田汽车形成一定冲击。不过，福田汽车也在积极调整其产品结构，加大中高端产品的比重同时，辅以丰富金融购车方案，带动产品销售。

　　上汽红岩：恢复增长

　　半年成绩(重卡)：8011辆

　　业绩分析：连续六个月同比增长 上半年累计涨超六成

　　根据上汽集团发布的公告显示，上汽红岩6月份销售重卡1528辆，同比增长73.64%，而这已经是上汽红岩连续第6个月实现同比正增长，上半年累计涨幅也超过了六成。1-6月份累计销售重卡8011辆，同比增长67.17%，市场份额提升至2.4%，圆满达成半年销量目标任务。

　　2015年上汽红岩遭市场重创，曾经占据红岩九成销量的自卸车板块，出现断崖式的下跌，牵引和载货车同比去年都出现了不同程度的下滑。其之所以能在今年上半年，迅速调整过来呈现恢复性增长的发展新貌，是红岩痛定思痛后，彻底转变发展思路的结果。

　　今年以来，上汽红岩从拓展领域、营销市场、树立品牌等几大方面来加强红岩在市场中占有率与竞争力。通过产品的创新、业务模式的创新来保持企业的活力与动力;通过转变思路，来提升渠道的竞争力，树立品牌的影响力。

　　在红岩看来，以用户需求为导向，把脉市场发展方向，不断丰富车型，将红岩的优势发挥到极致，这是他们需要做的，也正是他们正在做的事。