欧洲杯的战火越燃越烈，四强席位已经诞生，究竟哪支队伍能够挺进决赛最终捧得德劳内杯，结果将在7月11日凌晨揭晓。相信关注欧洲杯的卡友不在少数，决赛凌晨3点爬起来看球是必须的了。对于货车司机来说，熬夜似乎并不是什么难事儿，但是大家知道吗?我们能够躺在被窝中看球赛，要多亏一种车，这种车多采用进口车底盘，售价高的可达到几千万元，它就是电视转播车。
电视转播车顾名思义，是具备电视节目录制、转播、采集等多种功能的车辆，它灵活机动，可深入会议、活动、事件的现场进行录像编辑，相当于一个移动的小型“电视台”。因此，在一些大型活动、体育赛事上，可以经常看到它们的身影，也正是因为有了它们，我们才能在家中收看到精彩的赛事直播。
整车价值千万 这车贵在哪里
文章的开头我们提到，转播车的价值可以在几千万左右，贵的是要上天的节奏，让很多外行人听了大跌眼镜。但是这车究竟贵在哪里，大家有没有想过?其实，要搞明白转播车为什么价格高，还得从它的结构说起。
电视转播车一般由底盘、厢体以及摄像系统、监视系统、切换系统、音频系统等其他系统组成;可以分为驾驶区、工作区及工作辅助舱，工作区一般又分为音频区、导演区和技术区。
电视转播车的底盘有单车式和拖挂式，以及卡车式和客车式，从大小上可以分为小型、中型、大型和特大型。一般情况下，小型的适用于地县级电视台，中型以上的则适用于国家及省市电视台。
大型电视转播车常常采用进口卡车底盘，奔驰、MAN和斯堪尼亚都是比较常见的品牌，进口车的性能优越，价格也较高，底盘价格一般在百万左右，但这和千万元的总价来比，似乎是九牛一毛。
说到这里，小编不和大家卖关子了。其实，转播车的价格贵主要是贵在车上的设备上。音视频矩阵、切换台、监视器、录像机，以及各类音视频上下变换转换处理器等等，各种先进的转播设备听名字都能把人搞晕，其中大部分依赖进口，价格也就可想而知了。
转播车上设备众多，人员工作区域安排复杂。在有限的空间内，合理分配设备、安排人员工作区域就显得格外重要。因此除设备昂贵增加了转播车的成本外，车体改装、设备组装集成、各种电气线缆的收纳等等也需要花去一笔相当可观费用。不过，这部分花销依据车辆本身的大小、内部空间安排形式而定，就像家里装修房子，可根据个人需求做出调整，因此灵活性较大，相应投入的资金也就有高有低。
电视台专用财产 国内市场化推进不足
在我国，电视转播车如同其它演播室设备一样，隶属于各个电视台技术系统。系统的搭建和设备的选择首先要满足所在电视台各个节目部门的制作需求。国家及省市级以上及一些大的行业电视台每台至少在二三辆以上，地市级和县级等政府及行业乃至企业的电视台至少在向一二辆发展，一些传媒类高校甚至也拥有自己的转播车。
目前，由于国内电视转播车当前大多隶属于各电视台，因此其主要存在的目的是满足本电视台各节目中心的使用需要，对外租赁服务的情况比较少，市场化运作的模式并没有形成。中央电视台的转播设备参与国际化制作也多数是在国内提供给外方使用，如2008北京奥运会、2010广州亚运会等等。
相反，国外尤其是欧洲，转播设备的使用已经出现私有化，电视制作已经全面步入市场化运作阶段。许多电视台不再拥有自己的转播车，转播车的使用是通过向专业化的电视设备公司进行租赁。例如，比利时的ALFACAM公司，成立于1985年，现在已经成为了欧洲最大的转播设备租赁公司。目前，该公司拥有26辆不同规模的高清转播车、箱载式转播系统和卫星传输系统，同时还拥有15个演播室，总面积达6万平米。
技术设备大幅改善 国内外差距仍然明显
这几年，伴随着电视转播车在行业内的普及程度的逐步提高，我国车辆和转播设备的先进程度也有很大提升。但相比国际上的转播车设计和使用情况来说，仍有一定差距。欧洲的大型转播车除了根据节目规模可以进行系统扩展以实现大规模制作外，还可根据节目制作形态的不同在一个转播车内实现双节目制作，大大提高了设备和系统的使用潜力。
转播车内具有两个可以独立工作的制作区，同时内部工位设计也更加多样化，可以根据不同的节目制作要求进行区域间的调度。比如：在北京奥运会羽毛球赛事使用的ALFACAM公司OB31转播车，在一个转播车内完成了羽毛球赛事主/副场两个信号的制作任务。
然而比较起来，国内转播车在整体设计理念上，特别是扩展性、灵活性、兼容性、通用性以及设备宏观管理上还有较大的差距。制作区域重叠、操作工位数量不足、界面安排不合理、各转播系统之间操作界面不统一，工种之间相互干扰，这些不利因素直接影响了直播的效率。
虽然差距切实存在，但随着高清时代的来临，国内的电视节目制作技术和转播设备都有了大幅提升。特别是在北京奥运会后，国内许多电视台纷纷建造了自己的大型高清电视转播车，就单一配置上在某种制作形态上来说已经距离国外的先进水平越来越近。
