记者从中国重汽了解到，今年一季度，HOWO T7H B版牵引车在鲁北地区的销量已达300多辆，从去年11月份上市至今，T7H B版牵引车更在山东、安徽两个销量大省销售3000余辆，成为中国重汽调整产品结构挺进公路车市场的战略性产品。那么经过优化的HOWO T7H B版重卡，与T7H究竟有何不同?在销售大省山东、安徽，用户对T7H B版车型又有怎样的使用体验?

　　据介绍，作为转化曼技术的产品，HOWO T7H在2013年上市之初，不仅扭转了中国重汽以工程车为主的不合理产品结构，也在短时间内迅速成长为中国重汽中高端产品的主力。时隔两年，中国重汽再次对HOWO T7H进行产品优化，推出HOWO T7H B版6×4牵引车，并冠以“干线之星”之名，瞄准干线物流和危化品运输两大细分市场。

　　■ “瘦身”：载货空间更大

　　据中国重汽销售部总经理张晓东介绍，优化后的HOWO T7H B版与之前产品最大的不同就是经过了“瘦身”，产品自重降低。

　　根据交通运输部对卡车装载量的规定，六轴半挂牵引车用于长途标载物流运输的，车货总重不能超过55吨;六轴牵引车用于危化品运输的，车货总重不超过49吨。同时，市场对轻量化产品的需求越来越大，中国重汽通过调整后桥，降低了产品自重，对T7H进行了升级。不变的是仍采用大马力曼技术发动机。“瘦身”后的HOWO T7H B版将目标瞄准两个细分市场：标载干线物流运输和危化品运输市场。

　　为将客户的使用价值最大化，T7H B版还进行了低位鞍座设计，这样可以增大车辆的载货空间。

　　如果说降低自重是中国重汽从用户的经济性需求出发，那么对驾驶室的微调可以看到中国重汽在细节之处的人性化处理。高地板、高顶驾驶室是B版与T7H的又一区别，尽管调整不大，但是对于驾驶员来说，驾驶室的空间更加宽敞舒适，可降低长途运输中的疲劳程度。

　　■ 体验：马力大 更稳定

　　山东省邹平县广顺物流负责人姚贵才去年3月购买了3辆九气囊的T7H 牵引车，那时正值该物流公司在用车置换。去年10月到今年年初，姚贵才又陆续购买了10辆T7H，在T7H B版推出后，姚贵才第一时间订购了1辆。本就是HOWO老用户的姚贵才，对T7H B版最大的使用感受就是车辆自重轻了半吨左右。同时，姚贵才在发动机功率选择上也从323kW(440马力)换为397kW(540马力)，车身变轻，功率增大，姚贵才发现运输效率提高了不少。广顺物流的运输线路是从山东滨州到广东广州，往返4300公里，以往两天两夜的运输时间缩短为两天一夜，减少了12小时，同时，油费也从原来的往返将近9000元减少到8000元。

　　安徽宿州韵达危险品汽车有限公司负责人苗杰，今年1月份购买了两辆T7H B版牵引车从事危化品运输，根据国家相关规定，用于运输石油、天然气、各种化工原料、烟花爆竹等易燃易爆类危险货物的运输，车货总重不超过49吨，所以车辆够“轻”是苗杰选车的重要标准，同时，对车辆安全性与行驶稳定性苗杰也尤为看重。在购买中国重汽T7H B版牵引车之前，苗杰也购买过很多其他品牌的牵引车，对比之后苗杰发现，“装得多”是后桥改进后的T7H B版牵引车的一大优势。由于国家对危化品运输车辆有限速要求，所以苗杰表示，车辆动力性在危化品运输车上不能完全发挥，但是在长途运输过程中，改进后的驾驶室使驾驶更舒适却能明显感觉到。

　　■ 配套：定制化服务

　　从去年开始使用T7H B版后，姚贵才也开始通过车辆上安装的智能通系统管理车队。姚贵才发现，仅仅通过手机APP的实时监控，就可以对车辆的行驶路线、油耗等了然于心。

　　除了产品注重经济实用，并配备智能管车系统外，在配套金融产品上，中国重汽也根据干线物流用户的使用特点，推出了分期付款0利率的金融产品。张晓东认为，在6×4牵引车市场，几乎都是集团用户，他们单次产品需求量大，0利率的分期付款政策可以减少客户购车的经济压力。

　　对干线物流运输市场的看好，使中国重汽为这一部分细分市场提供了更多的定制化售后服务。据张晓东介绍，在售后服务方面，中国重汽通过“不停车服务”、提供替代车等来满足干线物流用户对运输及时性的要求