一汽解放柳州特种汽车有限公司(以下简称“柳特”)，是解放中重卡四大整车生产基地(长春、青岛、成都、柳州)之一。多年来，一汽解放绝大多数长头卡车都由柳特生产。目前，柳特拥有“经济型”和“安捷”两大长头卡车系列。

　　港口牵引车优势明显

　　虽然近30年来平头卡车成为国内主流，但全国各地对长头卡车的需求仍然存在。比如，湖南、河北、河南、江苏、安徽等地区都有不少长头卡车用户。

　　目前柳特长头卡车年销量约为2000辆。煤炭、砂石运输以及港口牵引是柳特长头卡车的主要市场。尤其在港口牵引车市场上，柳特的长头卡车一直占据重要地位。“过去，基本上每个港口都有柳特的‘经济型’长头卡车。2013年末，安捷系列推出后也很快得到了深圳港、宁波港、上海港等区域用户的认可。”柳特营销总监王伟毅告诉记者。前两年，柳特主攻港口牵引车市场。近期，随着柳特对产品结构的调整、营销策略的改进，以及对区域目标市场的进一步明确，柳特将在保持港口牵引市场优势的同时，对其他重点区域开展长头卡车营销。

　　历代长头车都有新发展

　　仅就动力性来说，上世纪五、六十年代的解放老长头为132kW(180马力)，柳特‘经济型’发展为220kW (300马力)，‘安捷’可以达到308kW(420马力)，而去年12月发布的‘安捷e’可达338kW(460马力)。‘安捷e’是高端智能型长头卡车，主要面向高效物流市场，将在今年3月上市。据了解，未来，解放柳特会尽快将13升发动机配装到安捷平台上，推出更大马力的长头车型。

　　随着GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》修订征求意见稿的公布，其中有关牵引车与货车总长度尺寸的规定有望放宽。可以预见，将有更多的卡车企业瞄准长头车市场。对于这种情况，王伟毅很有信心。“我们希望其他卡车企业也加入到长头卡车市场的竞争中来，打破目前仅有少数几家企业经营长头卡车的局面。这样，用户购买时就会有更多的选择，减少顾虑，更容易接受长头卡车。”他说，“即使各企业都推出长头卡车，解放柳特仍然具有很大优势。一汽解放从1956年生产出新中国第一辆长头卡车开始，到下个月即将上市的‘安捷e’，已经60年了，我们对长头卡车研发、生产所积累的经验是其他企业没有的，所以柳特不怕竞争。”

　　长头卡车海外市场看好

　　“未来几年，整个重卡市场的销量都不会有大幅度提升，所以对长头卡车的需求也不会有明显提高。”王伟毅说：“另外，标准虽然会修改，但是近30年来，卡车用户形成的平头卡车驾驶习惯、购买惯性等主观因素，不是短时间就能改变的。对这种主观因素还需要生产企业、经销商长期加以引导。因此，从这方面来说，长头卡车的推广可以预见是比较艰难的。”

　　对于柳特长头卡车海外市场的开拓，王伟毅显得比较乐观。首先，我国的“一带一路”战略，有助于卡车企业开发周边邻国的市场，而且广西就面对着东南亚，具有地理优势;第二，东南亚地区使用的物流运输卡车，大部分是美国的二手长头卡车，即用户有长头卡车的使用习惯。他说：“要想在国内市场取得突破，还需要改变客户的驾驶习惯、思维传统，但是改变观念需要较长时间，而在东南亚地区没有这个问题，所以柳特长头卡车在东南亚市场的发展速度可能比国内更快。”