在台湾的8天环岛自由行中，笔者在任何一个城市，都可以看到重、中、轻、微型卡车在城市中自由穿行，完全不受车管政策禁限。

　　在高雄、花莲、台东和基隆港口，笔者见到了一些重型卡车，但都不是大马力重型卡车。据笔者留心观察发现，在台湾各地似乎都难觅大马力重型卡车的踪影，只是在台北、台东、基隆较大的城市中，有少量专用重型或中型卡车，如：消防车、城市工程车、水泥搅拌车和自卸车等。这些车的品牌不是日本、日产，就是三菱或五十铃，没有一辆是欧美或内地车。

　　在笔者短暂的行程中，几乎每天都能在沿途看到轻卡、微卡和厢式客车在跑物流。在台东市郊一个相当于内地物流集散地的地方，笔者在一家小饭馆用餐时与一名开三菱轻卡的车主攀谈了起来。

　　据了解，这名轻卡车主曾在金门当过兵，到内地做过好几次生意，对内地货运市场的情况略知一二。他表示，“台湾的重型卡车少，与台湾地小有关系。此外，中央山脉横亘在台湾岛，台湾的公路里程不像内地公路那样长，使用重卡的经济性并不高。”

　　“收税按排量，不出车，税费也得缴纳，使用重卡就不合算了。”该车主说：“在台湾，使用重、中型卡车的主要是一些大的物流公司和政府部门，私营业主几乎不用此类车型。”

　　在台湾的大街小巷中，中卡、轻卡、微卡及其改装车已经形成了一道靓丽的风景线。

　　以前台湾的轻型卡车主要以日系车为主。近年来，韩国现代车大幅增多。据笔者向一些轻卡车主了解，台湾的轻卡车以汽油机车型为主，柴油机车型较少。此外，一些化油器机型的车辆还可上路使用，政府并未强制淘汰这些车。其中一些使用了10几年的车已经破旧不堪了。若在内地，这些使用年头长的车早已被作为黄标车淘汰了。