上周，交通运输部正式发文，取消车辆的二级维护。新杰物流总经理王坚说，这意味着每辆货车每年将会节省2000元左右的维护成本，整个公路货运行业能节省290亿元。这对于公路货运企业来说，无疑是重大利好政策。

　　交通运输部1月29日发布2016年第1号令，为物流行业带了“新年大红包”，此令宣布《道路运输车辆技术管理规定》将于2016年3月1日起施行。

　　在《道路运输车辆技术管理规定》的第十六条中说道，道路运输经营者可以对自由车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求，无需进行二级维护竣工质量检测。

　　这就意味着，饱受诟病的货车二维即将被取消!

　　二维是车辆二级维护的简称。指除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。

　　其实二级维护和交管部门对车辆年检的方式差不多，都是通过检测线对整车状态进行检查，而且二级维护一年需要检测四次。交通部门的二级维护和交管部门的年检出现了功能重合。

　　在个别地区，二级维护更是被车托所垄断，导致正常检测的车辆根本无法顺利通过，而必须求助于车托们的“帮助”才有机会完成检测，当然这个“帮助”价格不菲，这些地区，二级维护已经失去了原有的意义，变成了相关部门和个人利益的摇钱树。

　　新杰物流董事兼总经理王坚算了一笔账：目前，货运车辆一年需要做2-4次货车二维，全国各地有的地方管的松，一次收费80-300元，有的管的严一次二维费用超过1000元。粗略计算，全国平均一辆车二维费用为2000元/年。交通部取消二维，公路运输行业全国1450万辆营运货车将能总共省下290亿元。这占总量为三万亿的全国公路运输总费用的1%左右。

　　与其他的政策落实一样，王坚认为，取消二维这一政策确实为物流行业减负。但是红包能否兑现先要看细则，需要等到官方的解读版出来。