图为北京运科网络科技有限公司创始人兼CEO宋睿

　　第一次见面，记者就察觉到眼前这位创业家，说起话来文雅、谦和，再加上一脸温和的笑，未经介绍难免会误认为是高校里的大学生。他，就是北京运科网络科技有限公司的创始人兼CEO宋睿。

　　有人评价宋睿爱用诸如稳重一类的词，记者对此也有同感。但与此同时，记者还发现，宋睿是个心里相当有数的人，因此能让与之接触的人都有踏实、信赖的感觉。

　　2013年，宋睿从美国留学归国，有着不错的工作，回国后曾任上市公司总裁助理等职，在许多人看来也完全能够拥有成功的职业生涯。然而，这却并不符合他的逻辑。因此，2014年6月他创办了骡迹物流，今年4月更名为罗计物流。

　　心中有逻辑

　　每个人在做一件事之前，都有自己的判断和预期，比如要做哪些准备，可能面对哪种结果，如何化解其中问题等等。对于投资一项事业来说，更要仔细策划。毕竟，即便有较好执行力的团队，许多企业还是会牺牲在冲锋的路上，其原因多是发展思路不清晰。而对物流平台企业来说，平台定位如何，可以解决哪些问题，如何切入市场，怎样对资源进行有效利用等，都要有较深入的了解和规划。只有抓住主要需求，走对路子，平台才会成功。

　　与记者交谈时，宋睿说他本就是物流专业研究生。故而，在接下来的访谈中，无论美国物流还是中国物流，提到哪他都能说到点子上，讲得也很透彻。

　　按宋睿所说，时下，很多专注车货匹配平台的创业者、投资者，可能有些就是一拍脑门做出的决定。他们动辄搬出我国物流成本占GDP的18%，公路物流市场1400万辆车，40%车辆空驶等数字，但却没有看到另一面——信息化大势。

　　这两年，国家对物流业发展越来越重视，政策支持力度加大，特别是随着《物流业发展中长期规划》的发布，在“新常态”的大趋势下，鼓励技术创新，推动物流信息平台发展，实现平台整合是重要方向。

　　货运物流的痛点，如车源、货源不匹配，信息不透明，中间环节多，诚信体系不完善等，需要通过信息化手段解决。这就要求线上平台既要有很好的操作界面，又要有大数据等技术支撑，线下的业务流程还要与线上结合和匹配。

　　罗计物流最大的特点就是能够快速采集真实可靠的数据，其地面推广和线上推广力度都很大。宋睿介绍称，现在大部分的平台商比较传统，技术基本上是外包，这样拿不到一手的数据，很多决策便不是数据导向。而罗计物流整合了大量物流信息网、物流公司、配货站以及企业的的货源、车源信息，免费提供给平台上的用户，通过大量的数据匹配使平台变得更有实效。

　　罗计物流平台上的所有关于司机或货主的信息都是通过线下验证、线上审核认证的，尽量保证信息真实可靠性，以减少用户的安全顾虑。

　　罗计物流通过深度整合3G网络和智能手机优势，给用户提供了便捷的操作体验，类似“滴滴打车”模式。为了使用户使用简便，罗计甚至将产品由“骡迹”更名为输入更简单的“罗计”。

　　而这些做法都是基于对行业问题的透彻了解。相对一些平台商采用硬推广的方式，革命性地推进应用，宋睿更加清楚地知道，罗计物流平台是要以解决物流问题为主要目的，不是谁革谁的命。而要以互联网思维提供给用户更好的体验，平台在技术、性能和实际交易上也要更加努力。

　　平台重体验

　　“有人认为我们不接地气，因为老板是海归，团队多是技术出身。但也是因为这一点，我们愿意花更多的时间和用户沟通，了解和掌握他们的需求，以提高体验度。我们创业之初就调研了全国17个物流园区，现在我也经常去物流园区，穿着很普通，看上去跟司机们一样，就这样去了解一线的情况。在罗计物流从CEO到客服人员，差不多都去过一线。”宋睿说。

　　平台只有了解车货双方需求，才能提供更切实际的服务，这样用户就愿意使用罗计物流，最重要的是，通过一线走访，罗计物流愈发了解到车货双方都要什么。对于司机来说在当前背景下最想要的是找到更多、更稳定的货源。于是，平台就应以提供货源为主要任务，同时需要对司机进行深入了解和更严格的审核。最初，罗计物流只有线上审核的流程，现在也通过电话等进行线下审核，在物流交运和运输过程中，后台可以随时对车辆行驶轨迹进行监控，让货主放心。

　　现在，宋睿的线下团队中遍布全国40多个城市的推广人员正在物流园区做“扫园”工作，他们帮助司机们下载、注册，上传驾驶证、行驶证以及车辆信息，教会司机如何使用APP，还拍摄他们的车头照片和登记车辆以及相关的一些状况，包括司机的驾驶能力、操作习惯等。

　　货主方面，罗计物流系统收集货源的具体信息，例如物品类别，需要的承载重量、车龄、箱式、司机驾龄等。然后在车主用户里做精准匹配和排名，并推送给车货双方。

　　思维需前沿

　　车货匹配平台在火热之后，应该继续塑造怎样的价值?宋睿对此有着深刻认识。他说，他要带领罗计物流的团队继续提高用户体验度。首先要做好大数据的不断优化，其次要做好安全体系保障，更重要的是使平台更具前瞻性。

　　目前，罗计物流产品最新版本中的百宝箱功能体现了公司对未来战略性的思考，除了车货匹配，他还希望未来做物流行业相关的，例如金融、保险、汽修保养等周边服务，形成一条完整的物流生态链。

　　从技术层面讲，“未来平台价值提升将由大数据和安全支付系统来主导。其中，海量用户量将支撑起大数据匹配功能，安全支付系统不仅可以提升用户体验，还在未来战略考量中体现出金融价值。”宋睿强调说。

　　此外，据了解，在这些工作中，随着货运市场的发展以及平台用户的增多，罗计物流会进一步加强与货主企业、物流公司之间的合作，同时也会尝试一些跨界合作。比如，近期与北京福田戴姆勒汽车有限公司的战略合作以及与德邦物流业务方面的合作等。

　　关于罗计物流的日后发展，宋睿坦言，将在司机端和货主端都有新的变化。据他透露，一是罗计物流司机端，以后以APP为主，界面和应用更加智能精准;二是货主端，APP形式逐渐转移到PC端，这更有利于货主企业在PC上轻松操作。

　　采访中，宋睿对于企业的发展、行业的分析以及市场形势的判断都有自己的想法，有些见解堪称独到。不难预测，凭借对于公路货运市场信息化的专注与持续努力，罗计物流定能在这场战役中获得一席之地。