3月29日，由中国汽车联合会主办、江苏省汽车摩托车运动联合会承办的“图雅诺杯”2015(第七届)福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛启动仪式暨福田轻型商用车系列新品发布会在北京五棵松体育场举行。

　　福田汽车集团副总裁、轻型商用车事业本部部长赵建民在勒芒赛启动仪式上介绍，这是新成立的轻型商用车事业本部首次整体亮相，福田轻型商用车事业本部是由原福田奥铃事业本部与原福田商务汽车事业本部整合而成。福田轻型商用车是福田汽车在“大数据”带动下的一次“大整合”的战略举措。

　　福田汽车的新举措

　　当中国工业报记者问及福田汽车成立轻型商用车事业本部是基于什么考虑时，福田汽车集团党委副书记赵景光告诉中国工业报记者：“福田汽车成立轻型商用车事业本部，是为了应对未来新常态形势下的战略抉择。”

　　事实上，从2013年起，商用车市场就开始持续低迷。2013年，商用车销量仅微增0.6%，2014年，商用车销量则再次下滑，并且出现负增长。数据显示，2014年商用车产销分别完成380.31万辆和379.13万辆，同比分别下降5.7%和6.5%。

　　“按宏观形势判断，2015年商用车市场还将维持去年的水平。”赵景光表示，在商用车市场增速放缓的情况下，福田汽车对相通的品牌从组织上、商业模式上进行调整，是福田应对新常态、应对市场环境和竞争的必然选择。

　　现阶段单打独斗的营销模式(经销商单一品牌经营)已不足以应对新常态下的商务车市场。“过去，经销商做单一品牌经营就可以生存的很好，现阶段，在‘新常态’的特殊历史背景下，这种情况将不再维持。”赵景光对记者说，面对持续低迷的商用车市场，福田很早就提出了整合增长的战略，这不仅包括市场的整合，还包括企业的整合。

　　针对企业整合，福田汽车已把原有的十几大网络体系整合成了四大网络体系。其中，福田轻型商用车品牌就是福田把奥铃品牌和商务汽车品牌整合的结果。

　　赵景光对中国工业报记者表示，网络整合对产品升级、产业升级以及内部资源共享有很大好处，经销商在资源共享的基础上，能够提高自身的运营水平和盈利能力。

　　科技创新促产品升级

　　中国城市化的飞速发展以及环保法规的逐步升级，对商用车行业的转型升级提出了新需求和新挑战。

　　福田汽车为有效应对北京2015年国五排放法规，抢占轻卡行业制高点，早在几年前就对国家法规升级做好了应对准备，并开发出了很多拳头产品。其中，蒙派克S与轻客G7已占据商用车市场的领军地位。

　　在本届勒芒赛启动仪式现场，福田轻型商用车系列产品集结亮相，正式发布了由奥铃CTX科技版国四、奥铃CTX国五以及福田商务车蒙派克E、G7组成的新品军团。

　　其中，新推出的奥铃CTX科技版国四轻卡采用欧洲设计标准，底盘零件全面优化。另一款明星产品奥铃CTX国五轻卡采用康明斯ISF3.8s5154发动机，最大170马力，满足国五排放。 “福田汽车从来没有停止过技术的进步。”赵建民对中国工业报记者表示，今天现场所展示的所有福田轻型商用车，在汽车电动助力转向系统、电器控制系统以及悬架系统和内室系统等方面都与原来的商用车有很大差别。赵建民举例说，以奥铃CTX科技版国四轻卡为例，该款车型采用最新康明斯涡轮增压系统，使功率、扭矩、升功率升级1.5倍;整车性能优化匹配设计具有超高性能，可以确保发动机50万公里无大修，综合油耗降低8%。

　　体验式营销如何落地

　　自2008年福田汽车首次把法国勒芒赛引入中国以来，“中国勒芒轻卡耐力赛”已经成功举办六届。参赛总人数累计已经超过140万。

　　赵景光对中国工业报记者说，福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛的持续举办，目的就是要给客户打造一个相互学习，相互交流，并且能够展示自我的平台。在这个平台上企业与经销商等合作伙伴可以进行互联互通，实现业务与技术交流。

　　在此次活动中，中国工业报记者最大的感受是，在客户体验方面，福田汽车不断提升客户现场参与度，推动体验营销活动的落地。

　　相较于往届大赛，本届赛事带来了更多的线下体验活动，增强了参与者的体验感。比如，赛事所打造的声光电“微型勒芒赛”，使每位参会者都能切身参与、感受勒芒耐力赛。与此同时，来宾还将有机会现场DIY绘制以环保、勒芒赛等为主题胸章模板的胸章等。

　　可以说，在业内福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛不仅有力传播了福田奥铃品牌，而且还传播了汽车运动文化。

　　对此赵景光坦言，“汽车文化的普及和传播拉近了汽车制造商、用户以及物流公司的距离。消费者通过试乘试驾，对福田的品牌有了更大的信心。”

　　据了解，本届奥铃勒芒赛首次被冠名为“图雅诺杯”。中国工业报记者从该公司了解到，图雅诺是福田集团推出的一款欧系全新车型，该车型于今年4月份上海车展期间正式上市。新车在德国研发，在动力方面将搭载康明斯发动机。