在国内重卡合资产品中，中国重汽的汕德卡品牌一直以进口卡车的替代品为定位，加上和德国曼品牌的深度技术合作，产品性能优势明显。到目前为止，与国内进口牵引车数量相比，汕德卡已替代进口牵引车的30%左右。

　　那么，未来重汽汕德卡将会如何进一步拓展市场空间呢?

　　2014年汕德卡替代进口牵引车近30%份额

　　日前，中国重汽SITRAK·汕德卡2014体验式互动路演在济南收官。在活动现场，针对当前国内大马力重卡市场的看法，中国重汽集团副总经理、党委副书记于有德表示，国内的大马力牵引车市场和欧洲是一样的，向大马力车发展是一种必然趋势，欧洲已经发展到500马力左右。据他透露，到2014年底为止，国内市场上380马力以上的牵引车，保有量已经达到27%。其中，6×4牵引车占有量已经超过80%，达到91%。这表明国内市场向大马力市场发展的势头非常强烈。

　　中国重汽集团副总经理、党委副书记于有德

　　对于汕德卡应对大马力牵引车市场的策略，于有德说，目前，重汽已经推出搭载MC11发动机的重卡产品，可达到310-440马力;搭载MC13发动机的产品，可达到480-540马力;而明年，这两款产品将是重汽主推的产品。从产品和车辆配置上来看，在未来的市场中重汽的产品优势将会越来越明显。

　　“在近两年的时间里，汕德卡的产销量达到了1100辆，汕德卡的产品性能已经得到了市场和用户的充分认可。”

　　据于有德透露，从2014年的进口卡车数据(整体约1.1万辆)来看，主要以消防车等专用车辆为主，牵引车只占1200-1500辆左右。作为进口替代产品的汕德卡，2014年销售了500多辆，占到了进口牵引车近30%的份额。他认为，这也从一方面说明汕德卡起初定位的策略是正确的。

　　整车装配车间外的成品车

　　售后服务是汕德卡2015年的销售“利器”

　　谈到汕德卡在业内的口碑时，于有德说，“汕德卡的优点，不是我们说的，是用户说出来的。我们通过一系列的路演活动，和用户不断互动，增进彼此的了解和认识。因为用户在面对和使用产品的时候，产品是会‘说话’的。”

　　整车装配车间内的展车

　　在日前刚刚结束的汕德卡路演收官站现场，一位在今年一次性购买了60辆汕德卡的济南用户李先生，讲述了他的购车和使用经历。李先生的公司主要以甩挂运输为主，主要跑济南到广州的干线运输，目前这批车已经运营了几个月。他说，在选择车型上，他们起初对沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚等进口卡车以及汕德卡都做了比较和了解，最终选择了汕德卡。

　　交车仪式后的汕德卡特技表演

　　他说，首先相比进口卡车汕德卡有价格优势;其次汕德卡的轴承和他们的挂车非常匹配，都是一个品牌，容易维护;第三是售后服务有优势。“当我们购买的车辆出了事故后，若24小时不能修复使用，中国重汽承诺为用户提供一辆新车给用户使用，并且所有费用由重汽承担。”对于这一服务，李先生非常认可。他认为，这是重汽汕德卡对产品品质自信的一种表现。

　　说到降低运营成本，李先生说，“原先公司一辆车一个月能跑3-4个往返;使用汕德卡以后，每个月能跑8-9个往返。一辆汕德卡就提高了一倍的效率。”他认为，汕德卡达到了替代进口卡车产品的效果。

　　中国重汽集团副总经理、党委副书记于有德和中国重汽济南商用车公司董事长严文俊接受记者采访

　　对于用户关心的售后服务内容，于有德特意向记者介绍了汕德卡升级后的售后服务内容。他说，重汽在服务上推出了“15083”：“150”是指保证发动机、变速箱和车桥三大总成150万公里无大修;“8”是指发动机更换油的间隔里程为8万公里;“3”是指单月运营强度可达3万公里。“除此以外，我们还围绕供货商管理和渠道建设等方面，做了充分准备和布局，免去用户的后顾之忧。”

　　“一个好的产品，有一个好的质量保障体系和一个好的服务支撑体系，我相信汕德卡能够达到它的定位和使命，相信2015年汕德卡会更上一层楼。”于有德总结说道。