2014年12月2日，由商用汽车新闻主办的第四届我信赖的商用车动力评选颁奖典礼在北京隆重举行。

　　优秀企业斩获大奖

　　“第四届我信赖的商用车动力评选”自9月份开始接受报名以来，便陆续收到国内主流发动机企业的参评回复，这充分证明了发动机厂对这项历经3年赛事的认可。为了更好体现评选的公平、公正、公开，组委会在10~11月份期间，派调查小组前往全国各地进行用户实际使用情况调查。11月14日，由专家评审进行最终测评，并从参评发动机中选出优胜者。经过历时数月的问卷调查、专家评审，我信赖的商用车动力大奖终于在今天揭晓。

　　在重型组，潍柴WP12.375E40、玉柴YC6L系列、重汽MC11、上菲红Cursor 9荣获“我信赖的国四重型发动机奖”。云内YN27CRD、华源莱动4L18CF、东风朝柴CY4102-CE4B、江西五十铃JE493ZLQ4CB摘得中轻型组“我信赖的国四轻型发动机奖”。值得关注的是，道依茨一汽大柴CA4/6DK1系列发动机和江淮纳威司达MF3.2H发动机两款产品虽然上市不久，但凭借突出的产品技术特性获得了“我信赖的国四发动机——最具市场潜力奖”。

　　值得信赖的发动机离不开值得信赖的零部件，为市场评选出优秀的发动机零部件，也是我信赖的商用车动力评选的目标。本届评选，山东滨州渤海活塞股份有限公司、苏州工业园区达菲特滤清器过滤技术有限公司、辽宁新风企业集团有限公司荣获“高效节能减排配套推荐产品”。获得大奖，源自这些企业的强大实力。其中，山东滨州渤海活塞股份有限公司生产的活塞大量配套在参评发动机产品上，苏州工业园区达菲特滤清器过滤技术有限公司提供的滤清器也已经出现在约半数参评产品上。而辽宁新风企业集团有限公司生产的高压共轨系统更是突破博世在这一领域的垄断，为首次参评的华源莱动配套并助其夺得大奖。

　　原机械工业部部长何光远，中国内燃机工业协会常务副理事长兼秘书长邢敏，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德，中国公路学会客车分会秘书长胡选儒、中国能源汽车传播集团副总裁、中国汽车报社总编辑李春雷、中铁物流集团有限公司副总裁高维志等领导出席颁奖典礼现场。

　　牢记节能减排使命

　　每届“我信赖的商用车动力评选”都与行业形势紧密呼应，今年的评选也是如此。2015年1月1日，重型柴油车国家第四阶段机动车污染物排放标准即将实施，再加上频繁肆虐的雾霾，使得作为高能耗、高排放大户的商用车行业面临着巨大的压力。因此，评选也被赋予了时代特征——在节能减排上不遗余力谋求进步的发动机产品，才是值得信赖的。

　　用户的需求就是“我信赖的商用车动力评选”的追求。自2011年首次举办以来，评选取得了很好的社会效益，有效地推动了节能新技术在产品上的应用，推动了企业开展满足国四排放标准产品一致性的工作，推动了先进产品在配套整车上的示范推广应用。今年的评选更是如此，通过奖项的设置不难发现，今年的评选活动，不论是发动机还是相关零部件都紧扣节能减排主题。在这方面，李春雷指出，2013年的评选就启动了排放一票否决制，当年参赛产品全部达到国四以上排放标准。今年到了全面实施国Ⅳ的市场推进阶段，所以评选着重在排放上更加严格的把关。同时，随着内燃机油耗标准出台进入倒计时，评选也对参评产品的燃油消耗采取非常严格的要求，不但看产品提交的油耗数据，还要根据评选专家对企业以往产品的油耗印象以及实际了解的油耗进行评分，将产品的节能水平放到重要位置。

　　随着全国机动车污染物排放总量持续攀升，控制新机动车环保生产一致性显得尤为重要。8月初，环保部等五部委发布的《新生产机动车环保达标监管工作方案》(以下简称“《方案》”)明确指出，要加强新产品生产一致性的监管，并由五部委分工协作开展。另外，根据《方案》要求，工信部还要以生产一致性监管为抓手，加强产品公告管理。环保部相关工作人员认为：“由环保部牵头建立常态性监管机制(尤其是要建立覆盖全环节的长效监管机制)，实施无缝隙监管，才能做好国Ⅳ实施工作。”

　　在此背景下，今年评选组委会首次将产品生产一致性纳入考察范围，可谓评选活动的一大亮点。通过考察产品的生产一致性，不仅能够促进企业自身加强相关管理，而且可以更好地保证新产品达到排放要求。

　　技术进步值得鼓励

　　作为技术密集型产业，发动机的技术进步程度直接决定了整个行业的发展水平。作为专业的发动机评选赛事，“我信赖的商用车动力评选”自然对参评产品的技术格外关注。

　　“技术进步是本届参评产品的最大亮点之一。”评审专家代表、清华大学教授、博导帅石金对记者表示：“明年起就要正式实施国Ⅳ排放标准，所以这次参评的产品都满足国Ⅳ要求，其中有些产品稍加改善即可达到国Ⅴ。另外，在评选过程中我们发现，很多参评产品在技术细节上同样取得了进步，比如喷油嘴的工作压力从原来的1600bar上升到1800bar左右，喷射压力越大，形成的喷雾也就越好，使得燃烧更加充分，有效减少了颗粒物的产生，在细节上让我们感受到了产品技术进步。”

　　姚春德评价道，今年的参评产品有个很大的共同点就是都大量采用新技术来实现高效清洁燃烧，比较突出的表现包括都采用高压共轨燃油喷射系统、增压技术，在后处理上都采用了SCR技术路线，部分采用EGR废气再循环路线等，这些都是当今实现国Ⅳ甚至更严格排放水平的主流发动机技术。“有些自主品牌零部件(如渤海活塞、达菲特滤清器、新风高压共轨系统)已经出现在参评发动机上，这说明我们的自主品牌企业在这些方面是可以做好的，也有一些企业正积极努力攻克技术难题，争取或已经走到市场上来。我希望这些企业进一步加强力度，加强产学研合作，让自主的核心零部件技术和品牌在国际上获得相当的竞争力，也希望越来越多的发动机上配装这样的产品。”他指出。

　　参评机型在可靠性上的进步同样可圈可点。“参评的部分重型发动机可以达到100万或150万公里以上的行驶里程，轻型发动机的耐久性可以做到15万甚至30万公里，有些参评产品还能做到2.5万~3万公里换一次机油，这些都说明我国自主品牌发动机在产品可靠性上已经有了很大提高。”姚春德介绍道。

　　为鼓励这种技术进步，本届评选第一次设立了“最具市场潜力奖”。设立这一奖项，是因为有些参评的新产品刚刚上市，还不能从销量上判断其市场表现，但从产品的技术储备以及市场定位能够预见，其一定会在未来拥有非常广阔的市场，“最具市场潜力奖”充分肯定了参评产品对未来市场的主动分析。主办方也希望更多的新产品毛遂自荐，让市场有更加丰富的商用车动力可供选择。