宽体轻卡、窄体轻卡、皮卡，只要是拉货的中轻型货车，都有江淮帅铃的身影，随着10月28日在安徽蒙城帅铃X小卡的上市，宣告帅铃产品线进一步完善。

　　帅铃小卡是一款什么样的车型?与五菱、长安的微货有区别吗?小卡主要面向什么市场?在这些市场中，帅铃小卡究竟能掀起什么样的浪潮?带着诸多疑问，记者参观了江淮蒙城工厂。

　　帅铃小卡是一款什么样的车型?

　　初听“小卡”这个名词，相信很多人首先联想到的是五菱小旋风、长安星卡之类的经济型微卡。但是在蒙城江淮生产线，目睹帅铃“小卡”尊荣和详细配置后，记者发现帅铃小卡较量的平台应该是现代H100，本田ACTY这类日韩系的高端小货车。

　　为何说帅铃小卡是一款高于国内经济型微卡的车型?记者认为有三个理由。

　　帅铃X小卡

　　如果横向对比国产微型货车和日韩系小货车，舒适性、安全性和排放问题，一直是困扰微货用户的三座大山。帅铃X小卡则是是带着提升用户安全、驾乘感受和节能减排的任务进入市场。

　　首先，与传统微货相比，帅铃小卡的驾驶室采用低风阻流线型设计，驾驶室内部采用轿车化环形中控台设计，使主要控制面板偏向驾驶席一侧;组合式行车仪表，表盘采用3D刻度造型，空调采用最新蒸发器平行流技术。根据帅铃小卡的相关技术人员介绍，帅铃X小卡的驾驶室内部空间，与瑞风M3采用同样的平台和技术。

　　发动机是汽车的心脏，也是汽车能否节能减排的核心部位。熟悉江淮轻卡的人都知道，帅铃小卡搭载的江淮4DA1柴油发动机具有结构紧凑、体积小、重量轻等特点。根据蒙城工厂的展车来看，帅铃X小卡匹配发动机最大功率可达68KW，最大扭矩输出220nM，其排放标准起步国四，可升级国五。在安全方面，帅铃小卡拓展的可视区域，为驾驶员提供更安全的驾驶体验;此外，在主动安全上，帅铃小卡前保险杠带有防撞梁结构，采用前盘后鼓式制动系统，后期将会有全盘式制动装载车辆。

　　不一样的一对多帅铃小卡市场空间如何?

　　通常来说，一个新车型的诞生，是为了谋求同类车型其他品牌的替代，是在这类车型中不同品牌的较量。仅从帅铃小卡，字面上来看，帅铃小卡则是寻求地载重的轻卡产品和微货的用户升级。

　　在帅铃小卡上市当天，据江淮轻型商用车营销公司市场管理部部长台建宏介绍，帅铃小卡主要面向小吨位(1.5吨以下)的物流市场。这个吨位区间，能够解决用户运输需求的不仅仅是微货，和低载重的轻卡，同时还有皮卡以及目前市场上主打货物运输的轻客。可以说，帅铃小卡是一款面向多品牌和多种车型的新军，这部分市场，究竟是多大的盘子?帅铃小卡又有什么竞争力?

　　有数据显示，2014年前三季度，国内皮卡销量为187954辆，大微卡(轴距在2500以上，货箱在2800-3200左右的轻卡车型)销量为113295辆，短轴轻卡(轴距在2700以下)的销量为96406辆，欧系轻客为80074辆;总计477729辆。从数据上来看，帅铃小卡谋求的市场盘子在2014年前三季度有48万辆容量，在全年预计60万辆的市场空间中，帅铃X小卡有什么优势?比一比才知道：

　　从上表可以看出，江淮帅铃小卡在潜在市场中的竞争车型中，有着自己的优势，总体来说，是对现有产品的一种变相升级，是在培养用户新的需求，这种升级改变，能否成功?根据中国商用车市场的特点，很大程度上取决于宏观因素。

　　宏观利好因素多营销网络或是帅铃X小卡决胜关键

　　江淮帅铃小卡的生产基地在蒙城，而蒙城基地项目是响应安徽省委省政府“振兴皖北”号召而建。可以预测，在短期内，帅铃小卡在很大程度上很有可能被安徽地区“内部消化”，在前期的销量上，帅铃小卡或许会有很好看的数据表现，但是除了安徽地区，帅铃小卡在全国能否行的通?

　　在今年上半年的两会期间，“集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化建设之路”再次被反复提及。在城镇化进程中，物流运输是不可或缺的一个重要环节，而环保、高效是新型城镇化物流的主题，其特点是要求排放标准高、快速、运送货物量大，显然，帅铃X小卡将会是微货市场用户寻找升级产品的一个很好的选择。

　　众所周知，在汽车市场，产品自身好坏是市场取胜的基础，但是经销商网络布局则是产品能否上量的关键因素。显然，江淮汽车对此认识颇深，在帅铃小卡新闻发布上，江淮汽车股份有限公司副总经理佘才荣明确表示，针对帅铃X小卡的网络建设，江淮汽车内部有专门项目组，对帅铃小卡网络会有新的标准，并不是说帅铃经销商自动就成为帅铃X小卡产品的代理商。

　　延承帅铃品牌，帅铃X小卡意欲打造全新的用户需求，开辟一个新市场来谋求1.5吨级物流车型的升级换代。它能否像江淮瑞风那样完成一个新市场的开拓呢?一切有待用户来验证。