在多次推迟延期之后，商用车国四排放标准终于得以全面执行，国四推广困难的原因在于油品质量和相关技术不完善，在经过一番努力之后国四排放标准终于实施。国四都已全面实施，国五还会远吗?在2014年9月1日，第十三届中国国际内燃机及零部件展览会上，就有企业未雨绸缪提前做好了技术储备，在技术上随时能够应对柴油机国五甚排放标准的实施。
新发布的机动车排放国五标准进一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值严格了25%—28%、颗粒物排放限值严格了82%，并增加了污染控制新指标颗粒物粒子数量。
在执行国四排放标准时，轻型柴油机大多采用EGR+DOC+POC的方式，重型机则大多采用SCR尿素选择性催化还原技术，但上述技术都不能满足更为严苛的国五排放标准。
要实现国五发放标准，就必须要集成上述两种尾气后处理装置的优点，即EGR+DOC+DPF+SCR才能达到严苛的国五排放标准。
经过DOC和DPE净化过的尾气，再经过SCR尿素选择性催化还原之后，整个尾气处理过程才算完全结束，此时排除的气体就能够符合国五排放标准。
● 编后语：
从这次展会来看，国内的柴油机主机厂商和尾气处理设备供应商，已经具有升级国五排放的技术水平。但执行国五这事一个巴掌拍不响，还要两桶油积极配合提高油品质量，如果柴油含硫量过大，DOC模块里的催化剂就会逐渐失效，最终导致尾气排放达不到国五排放标准。
