对国内高端重卡市场而言，汕德卡算得上“来势汹汹”。

　　8月12日，中国“SITRAK——2014体验式互动路演”来到北京，现场嘉宾与记者在观看了SITRAK(汕德卡)的漂移及甩接挂表演之后，通过试乘试驾实现了与汕德卡的零距离接触。

　　融合了中德技术的汕德卡，究竟有多少德国曼基因?又将凭借什么优势，在高端物流市场一争高低呢?

　　请看记者从活动现场带来的报道。

　　含有多少曼基因

　　漂移、甩尾、360度旋转烧胎，一场华丽的雨中极限漂移中，中国重汽汕德卡现身。能完成如此多高难度动作的表演，自然与汕德卡的高端配置与性能是分不开的，而其与生俱来的诸多曼基因，正是车辆高端性能的保障。

汕德卡漂移表演

　　在活动现场，中国重汽济南商用车公司董事长严文俊是这样介绍汕德卡的：“汕德卡以满足国内用户对进口重卡的替代性需求作为产品定位，融合了中国重汽与德国曼公司精湛的造车技艺和中、德两国领先的运营理念。”

　　“师夷长技以制夷”，要想正面比拼进口重卡，“进口”技术则必不可少。更直接一点说，汕德卡究竟有多少德国曼基因可作为“撒手锏”呢?

　　“从基因上讲，汕德卡源于德国曼的TG平台，从产品设计、生产装配工艺、生产一致性管理、试验验证，一直到产品释放完全采用德国标准。”严文俊说。

中国重汽济南商用车有限公司董事长严文俊

　　不仅基因上源于德国曼，汕德卡的产品制造也遵从曼标准。“汕德卡搭载了独家引进的MC11系列电控高压共轨发动机，排放可覆盖国三至国五，采用了曼公司原有的供应商体系，最后的产品示范也与德国曼公司的产品达成一致。”中国重汽集团济南商用车销售部汕德卡营销部经理任军表示。

　　具体而言，MC11系列发动机采用蠕墨铸铁机体，其抗热变形能力、刚度、寿命均大幅提升;采用的高爆压喷射/燃烧系统保证最低比燃油仅为186g/kw.h(D10为196g/kw.h);同时，其比国际同类型发动机减少零件数目25%，使用寿命达到150万公里;换机油间隔也更长。“如果采用国四燃油，公路用车从车辆出厂至第一次换机油里程可达10万公里，这将大大减少用户的用车成本。”任军说。

中国重汽集团济南商用车销售部SITRAK营销部经理任军

　　另据任军介绍，汕德卡的曼基因不仅限于发动机上，其驾驶室沿用曼TGA驾驶室本体，标配空气气囊减震、气囊座椅、空气悬架减震，使得整车拥有更好的驾乘舒适性。同时，其驾驶室顶盖、侧围、后围均为双层钢板整体焊接结合，地板除纵梁外还有横向加强梁，使得驾驶室的刚度和强度进一步提高，并满足欧洲卡车驾驶室强度标准ECE R29安全标准。

　　除此之外，汕德卡还采用了同样源于德国的ZF 16档同步器变速箱。“其在重量、操作性、经济效益等方面有诸多优势，设计使用寿命达150万公里，我们还为其提供2年不限里程三包服务。”任军这样介绍。

　　如何立足高端物流市场

　　中国重汽方面认为，无论是动力设计、整车匹配与制造上的科技突破，还是服务创新增值，汕德卡都为重卡用户带来了高性价比重卡的全新选择，并将为用户创造更高价值。

　　“汕德卡定位高端物流市场凭借的不仅仅是高出勤率的德国品质，在价格方面，汕德卡相比进口重卡更具优势的定价，也契合了国内高端物流对持续高效运营的严格要求。”任军告诉记者。

　　对此，北京金叶安顺通物流公司总经理刘建威表示赞同，他说：“汕德卡世界一流的技术水平，以及接近国产卡车标准的价格，这与我的需求不谋而合。我相信汕德卡能为我的运输带来安全、高效的运输保障。”

汕德卡表演360度旋转烧胎

　　众所周知，在重卡行业，除产品之外，基于产品的服务尤为重要。而受限于零部件供应不足及服务站数量少等因素，进口卡车在国内往往会面临维修、配件等一系列问题，同样有诸多零部件来自国外的汕德卡，是否会遇到这方面的问题呢?

　　对此，任军介绍说，汕德卡在2年不限里程的超长保修政策基础上提出了“1324T”的服务模式。“1指客户购车之日起，专属服务工程师对客户进行一对一的服务;3指专属服务工程师3次上门回访并在5000公里、10000公里和15000公里时为客户提供免费维修保养;24T指24小时内无法修复故障时，免费为客户提供替代车辆。”如此一来，通过服务模式的创新，中国重汽为用户减少了修车时间、降低了修车费用，最大程度地解除了用户高效运营的后顾之忧。

　　事实上，未来，国内重卡行业将进入深度竞争阶段，运行效率与成本控制将成为重卡用户选择车辆的重要依据，在高端重卡市场更是如此。汕德卡在这两方面都表现出色，但最终能交出怎样的答卷，还将由市场来评判。

　　但可以预见的是，融合中德重卡制造工艺的汕德卡，将为国内高端物流市场注入新活力，为用户带来新选择。