国四实施要动真格的，江淮轻卡也要动真格的。

　　为表决心，江淮轻卡7月在合肥举行了“向污染宣战，江淮轻卡全面推进国四新品”誓师大会。会上，安徽江淮汽车股份有限公司总经理项兴初认为，国四的实施虽然短期内对轻卡市场造成了一定影响，但轻卡市场的刚性需求不容忽视;而且，从长期来看，国四实施将为轻卡行业带来更多的机遇和挑战。

　　市场利好不断 国四市场挑战与机遇并存

　　“随着我国大气污染的日益严重，法律法规的升级(新环保法即将实施以及环保违法入罪)，以及《大气污染防治行动计划》(将环保防治纳入地方官员绩效考核)开始实施，轻卡市场迎来新的发展机遇。”项兴初说道。

安徽江淮汽车股份有限公司总经理项兴初

　　在项兴初看来，政策是打开国四轻卡市场的首要因素。为进一步落实《大气污染防治行动计划》，目前全国已经有185个城市实施柴油车国四，涵盖了多数卡车的主要市场;同时，国家规定2017年农用车的排放将与轻型车并轨，同样实施柴油车国四标准，这对轻卡市场是一大利好。“这意味着，国家将在实施前两年对不符合国四排放的农用车进行限制性发展。2014年的政府工作报告中要求今年淘汰600万辆黄标车，这也是一个机遇。”

　　其次，“两桶油”(中石油和中石化)正抓紧在全国范围提供国四柴油。“比如河南省于7月1日正式供应柴油国四产品，安徽省也将尽快供应国四柴油。”项兴初举例道。

　　此外，对于国四轻卡的监管力度也将加强。“工信部对车型公告核查将进一步加严;而公安部门在车管所上牌方面也将持续加严。”

　　在这些利好因素的推动下，项兴初认为，目前每年柴油轻卡的市场容量达110万辆，月均需求近10万辆，如果考虑到国四实施以及黄标车淘汰对轻卡需求的抑制和转化作用，他保守估计，轻卡柴油车市场将有月均7万辆的刚性需求。

　　在看到市场机遇的同时，项兴初也看到了随之而来的挑战。“目前国内能够生产共轨系统的企业仅有辽阳新丰、电装、博世、威孚高科等有限几家，而能够规模供应共轨系统的仅有博世一家。令人担心的是，目前国四共轨系统产能不足200万台，其中轻卡国四共轨系统的产能更不足70万台。”

　　因此，他预测，随着国四的实施，轻卡市场将出现短暂的混沌期，特别是在明年3月份传统旺季来临之前，高压共轨系统将出现供不应求的情况;而轻卡市场的格局，或许也将由此发生变化。

　　准备充分迎国四 江淮产品齐上阵

　　为了应对国四实施带来的市场机遇及挑战，江淮在产品方面做了充分的准备。

　　“产品方面，江淮汽车已经研发完成68款全系列国四新产品，其中54款国四产品实现了量产，轴距从2400到5700mm，发动机从1.8升到4.8升，涵盖了所有细分市场;我们同时还结合区域地理特点，开发出山区版、平原版、寒带版等产品，提升了江淮国四轻卡的区域适应能力，以满足不同用户的使用特点和需求。”项兴初透露，江淮轻卡正在研发的37款国四产品，也将在7月底前小批量生产，届时将实现对江淮国四轻卡产品的全覆盖。

　　另外，在发动机方面，项兴初表示，江淮汽车自主研发的国四HFC4DA1柴油机已经通过批量的市场验证;其与纳威司达成立的发动机合资公司生产的3.2升和4.8升发动机，也已经小批量销售，并将在今年9月新生产线投产后大批量生产;同时，江淮汽车自主开发的2.0升、2.7升采用EGR路线的国五柴油机，将在今年年底实现小批量生产;此外，江淮与朝柴、潍柴、玉柴、康明斯、云内等国内外知名柴油机供应商一直保持良好合作，可为客户提供优质的国四产品。

　　项兴初告诉第一商用车网记者，为了全面推广国四轻卡，江淮已经在兰州、石家庄、宁波、常熟、武汉等八个地区举行国四产品推介活动，三大轻卡营销公司还将继续在更多区域举行国四产品推介活动。“不仅如此，江淮还对国四轻卡产品推出3000元到20000元不等的促销政策。”据他透露，江淮将在6月份铺货国四轻卡1万辆的基础上，在7月份增加铺货量至1.5万辆。

　　除了促销外，江淮轻卡还对旗下700多家服务站进行了国四产品知识与维修技能的系统培训，为国四产品的推广做好充分保证，使客户能够得到主动快速的服务。