前言：在2023内燃机大会上，谭旭光许诺：“在柴油机本体热效率52.28%的基础上，实现迅速突破53%。”

如今，谭旭光兑现了当初的诺言。

2024年4月20日，2024世界内燃机大会上传来重磅消息。

中国内燃机学会副理事长、内燃机与动力系统全国重点实验室主任、潍柴动力董事长谭旭光带领潍柴第四次打破了全球柴油机热效率纪录！

在2024世界内燃机大会上，中国科学技术协会主席万钢，中国工程院院士、天津大学校长金东寒，中国内燃机学会副理事长、内燃机与动力系统全国重点实验室主任、潍柴动力董事长谭旭光，国际内燃机学会（CIMAC）主席Rick Boom共同为53.09%热效率柴油机揭幕。

一个国家内燃机发展的水平牛不牛，热效率水平被视为一个国家内燃机技术综合实力的标志。

20世纪90年代柴油机本体热效率仅为38%，自2015年起，谭旭光带领潍柴，历经近4000个日日夜夜，打破了4次世界纪录。

值得一提的是，潍柴创下的世界纪录是在不带任何余热回收装置的前提下，实现柴油机本体热效率从50.23%、到51.09%、再到52.28%，到今天突破53%大关，实现中国柴油机热效率每年攀登一个世界新高峰,引领全球内燃机行业技术升级。

其背后是谭旭光视核心技术为企业发展的“定海神针”和“不二法器”，对研发投入不手软，他坚信研发大投入才有科技大产出。

作为行业龙头潍柴有肩负起行业前沿技术探索的使命，但是，谭旭光坚持，“只开花不结果”的创新我们坚决不做，潍柴所有的创新都是为了造出最好的商业化产品！”

潍柴连续四次将发动机热效率推向世界行业巅峰，不仅显示了企业领先的技术研发实力，同步开启商业化产品落地进程，不仅实现了环保与经济效益共赢，更可以为投资者和用户带来可观的收益增值。

商用车及其配套动力作为生产资料，是用户赚钱的工具；只有让用户实现收益增值，技术研发的高投入才能有人买单。

潍柴一直致力于将高热效率这项尖端技术，从技术阶段深化到经济效益阶段，将优势技术得到最大程度的市场化推广，将科技创新转化为生产力，走通技术商业化之路。

根据目前中国柴油机保有量测算，与45%～46%热效率水平相比，53%热效率柴油机经济性提升14%左右，每年可节约燃油约3100万吨，减少碳排放约9700万吨。按照重型牵引车一年跑25万公里测算，每年可以节省柴油1.2万升左右，目前柴油市场价每升7.8元，一年可以为车主节省约9.8万元。这是实实在在的收益。

据悉，除交通运输领域外，潍柴这项尖端技术成果，未来还将应用到工程机械、农业装备、船舶、发电设备等领域。

世界的目光将持续聚焦创造奇迹的潍柴。