中国卡车信息网 >> 第一原创 >> 正文
【原创】“英雄惜英雄”!比亚迪&百威两大强者联手会发生什么?
文章来源:中国卡车信息网  作者:李秋  发布日期:2021年04月19日  
分享按钮

一个是全球新能源领域的领军企业,一个是全球领先的啤酒酿造企业,比亚迪与百威(中国)集团签署战略合作协议,将新能源车辆使用扩展到百威在中国的8大厂区,引发行业关注。

1.jpg

作为首个将纯电动重卡应用到快消品物流运输的企业,百威与比亚迪又一次展开深入合作,是纯电动重卡加速在全球普及的风向标。

百威这次为什么又选择的是比亚迪?大概是因为百威与比亚迪有着太多的共性,正所谓“英雄惜英雄”。 在绿色物流方面,比亚迪和百威有着相同的价值和愿景,这就是他们能持续合作的原因。

8--2.jpg

2021年7月1日起,国内所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车必须符合国六a标准,从 2023年7月1日起,所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六b标准。从国三到国六,中国仅用7年时间就实现了“三级跳”,在中国百威选择一次性更新到位。

选择很重要,选对更重要

对百威来说,选择很重要,选对更重要。

2018年,百威率先在啤酒运输测试使用比亚迪纯电动牵引车,测试下来觉得不错;而后2019年,百威在北美向比亚迪订购了21辆纯电动卡车,打造了北美迄今为止规模最大的纯电动重卡车队,比亚迪于2020年被评选为百威“年度可持续供应商”。可以说,百威和比亚迪有着十分坚实的合作关系。

4.jpg

百威选择比亚迪的理由并不复杂,在百威眼里,比亚迪是一家绿色物流领导企业,有一个非常专业的团队,可以提供纯电动落地的完整方案。

比亚迪作为全球最早投入新能源卡车研发的企业之一,也是目前全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的新能源汽车企业。2020年电动车销量连续8年中国第一,全球累计推广突破百万台。

5.jpg

近年来,从中央到地方相继出台一系列新能源汽车产业支持政策,表明了我国政府以发展新能源汽车产业推动中国制造转型升级的坚定决心,欧盟成员国打算到2050年实现碳中和,要实现这一目标,所有重型商用车都将放弃使用常规燃料(例如柴油)驱动的发动机,建立零排放运输系统,目前戴姆勒卡车,沃尔沃集团,依维柯,MAN,DAF和福特卡车已经在转型布局新能源系统,但还是落在比亚迪后面。

3.jpg

从2012年就开始研发纯电动卡车的比亚迪,截至目前,已交付纯电动卡车及专用车超过1.3万辆,进入北京、深圳、西安、杭州、美国、加拿大、巴西、澳大利亚等海内外市场,领先国际主流品牌2-3年时间,在全球范围内率先实现了纯电动卡车的规模化、商业化运营。

强强联手,双赢的选择

比亚迪作为全球新能源汽车行业的引领者,提前布局全品系电动化车辆产品,恰恰证明了其睿智与远见。百威亦如此,作为全球领先的啤酒酿造企业,百威一直在推动快消品企业的绿色物流。

6-1.jpg

2018年,百威宣布了其2025年可持续绿色发展目标,这也是啤酒企业最雄心勃勃的目标——到2025年,在2018年的基础上,将整个供应链的二氧化碳排放量减少25%。作为这项承诺的一部分,百威在中国的物流活动将减少40%的碳排放。

在中国,百威有超过1300辆的固定车辆来运输啤酒,到目前为止,百威已经正式部署了200多辆绿色物流车辆,百威希望在2025年前使用清洁能源实现超过50%啤酒运输和100%叉车运作。

此次百威采购的比亚迪全新纯电动牵引车Q3属于比亚迪Q系纯电动牵引车,主打工业园区、港口以及中短距离物流运输领域,具有零排放、无污染、高效率等众多优点。

相较于之前的传统燃油重卡,从能耗成本、车辆维护成本等综合评估中,Q3经济效益和环保效益显著,初步计算,一辆Q3每年可节约运营成本超过10万元。一年可减少2.7万升柴油,减少二氧化碳排放72.27吨,减少二氧化硫排放0.092吨,减少氮氧化物排放0.12吨。

与此同时,比亚迪Q系纯电动牵引车已在宁波港、厦门港、淮安港、盐田港等国内知名港区,百威南加州配送中心、亚马逊园区、洛杉矶港、奥克兰港、圣地亚哥港等海外区域推广应用,积累了成熟的规模化运营管理经验。2017年首支比亚迪纯电动牵引车队在比亚迪深汕工业园间实现批量运营,单车最高行驶里程超过21万公里,经受住了市场的检验。

8-4.jpg

8-3.jpg

可以说,比亚迪是要产品有成熟过硬的产品,要技术有整条产业链技术,要运营管理经验有全球成熟的规模化运营管理经验。百威要达成2025年目标,选择与在全球新能源领域都有着举重若轻地位的比亚迪合作,通过合作扩大世界范围内的影响力,在竞争中保持领先地位,共同引领全球物流运输电动化的浪潮,对双方来说,无疑是一个双赢的选择。


信息检索
关键字
最新专题
图片