刚刚过去的2020年，中国中重卡市场销量创造了一个全新的历史销量纪录。2020年全年重卡销量162万辆，加上中卡15.9万辆的销量，中重卡销量达到178万辆的历史高峰。
2020年创下的销量纪录，业内一致认为今后再难以突破。从一个高点往下走，支撑2021年市场的信心在于，这一年，是十四五开局之年，亦是中国共产党建党100年华诞。
所以，即使有着相对2020年市场行情会缩水的心理预期，但，却也达成了一个不会大跳水的共识。
这一年，各企业对今年的目标不降反增！当前中重卡销量排名前11企业2021年预估销量目标已过187万辆！比2020年市场总量还多，可见企业拼抢今年市场的决心有多大。
行情缩水，目标上调！今年必是一场血战！话不多说，2021年开局即决战！且看各位大佬们如何排兵布阵抢市场！
1、预测
一汽解放总经理助理、营销总部部长、销售公司总经理王志才
“2021年，中重卡需求预计下降到140万辆，较2020年下滑较大。市场竞争更加白热化。2021年7月1日国六排放实施将成为需求变化分界线，要重点抓住上半年机会。”
中国重汽集团党委副书记、总经理蔡东
“2021年重卡销量将回归到100-120万辆水平，轻卡销量将与2020年持平，2021年上半年是最为关键的时期，这一时期的销售情况将给全年总量带来近乎决定性的影响。”
陕西汽车控股集团有限公司党委书记、董事长，陕西重型汽车有限公司副董事长袁宏明
2021年重卡市场容量为110万辆，其中上半年预计有80万辆的销量，而下半年仅有30万辆左右。造成上下半年的巨大差异原因主要是从2021年7月1日起重卡市场将全面切换国六。
2021年我国经济将走向国内国际双循环相互促进的新发展格局，将改变我国重卡市场的销售结构，对牵引车、自卸车、专用车的销量都能起到促进作用，但工程车的所占份额可能会下滑。
上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理楼建平
2021年重卡总量在120万-130万辆之间。牵引车、载货车、专用车同比下降，自卸车保持增长。2021年新能源市场规模将比2020年扩大10倍，飙升至5万辆。
北奔重汽总经理、党委副书记郭平晓
“国六排放”、“绿色环保”、“超载治理”、“基建回暖”仍是2021年国内重卡行业的关键词，受法规切换、基建回暖等利好政策刺激，预估2021年市场容量约为120万辆左右，市场同比将有25%左右的下滑，市场竞争进一步加剧。受7月1日国六排放法规切换的影响，预计上、下半年销量将出现明显分化，上半年将完成全年销量的65%左右，其中3、4、5月将是销量高峰。
汉马科技集团股份有限公司常务副总经理上官云飞
预计2021年上半年重卡市场仍保持平稳，下半年将出现一定程度下滑，全年重卡需求不会低于125万辆。
2、机遇
中国重汽观点
一是由于国六标准将于2021年7月1日起正式实施，排放升级带来购车成本增加，因此2021年上半年国五库存车可能迎来爆发；国六阶段，天然气车的产品优势较为明显，燃气车的占比会持续提升。二是国三淘汰、国四车限行措施将继续执行，向其他地区延伸。三是超载超限治理政策将推动轻量化产品更新需求。四是“公转铁”政策在影响长途运输车辆的同时，也带动了短驳运输的需求。
上汽红岩观点
2021年市场热点增量集中在NG产品、AMT产品、冷链、快递、干线物流、专用车以及自卸车。
吉利商用车观点
一是政策利好因素较多，包括治超制限常态化、国三车淘汰接近尾声、环保升级等利好政策；二是市场利好因素拉动需求。比如，港口铁路集疏量和集装箱多式联动量大幅增长。快递细分市场需求预计继续上升。新基建拉动工程车需求增长；三是消费利好因素促进增长。现有刚需保持平稳增长，国内经济复苏，拉动消费复苏。优化用车环境，提高购车欲望。
3、挑战
一汽解放观点
2021年法规拉动力减弱。国三淘汰接近尾声、公路需求进入饱满等不利因素，减少需求增长；国际不确定性加剧需求下降。国际贸易、海外疫情等不确定性，降低需求。
此外，国际品牌强势进入中国，竞争加剧。由于汽车行业合资股比放开、用户高端需求增长等原因，国际品牌在中国加快合资控股、独资建厂，重卡市场竞争国际化加速。国内友商全面发力，优化产品、促销、服务、金融的竞争力，市场竞争升级。
陕汽观点
2021年作为政策法规升级迭代的一年，国六升级、OBD检测、双超治理、营运安全、直供电ETC、新能源补贴都是2021年商用车行业将要面临的机遇和挑战。此外，传统重卡市场逐步转入存量置换时期，难有新的增量突破点，后期需要借助新兴技术带动新的增长点，寻求新的增量市场。
中国重汽观点
受环保限产停产的压力，生态环境部于今年修订了重污染天气重点行业应急减排标准，汽车整车制造及工业涂装等行业也将实施绩效分级制度，不仅整车制造面临的形势更为严峻，配套供应也会面临较大挑战。
此外，综合发改委、中国物流信息中心的报告及终端市场反馈来看，整体运价水平也并没有上涨，公路物流的运价水平处于相对低位。车多货少的局面没有发生根本转变，这一情况也是我们看淡2021年市场总量的一个重要因素。
上汽红岩观点
2021年重卡行业竞争加剧：需求下行，行业库存高企，股比放开，进口卡车国产，国六全面实施，产品面临市场检验挑战。
4、迎战
一汽解放：五大攻坚战、三大突破战
2021年，一汽解放营销体系将秉承以客户为中心，以产品为主线，以目标为导向，以满意为标准，以创新为驱动的营销理念，在保持牵引、载货、J7三大领航基础上，打赢开门红、重点区域、国六、AMT、NG五大攻坚战，成立七大战区作战指挥部，实行一省一策，巩固优势，深挖潜力，打赢七场区域攻坚战。打赢自卸、专用、西部突破战，实现高质量营销。夯实“渠道、要客”两大基础；并干好客户维护、新业态、数字化转型三项支撑。
中国重汽：产品+体系+售后全方位提升
2021年，中国重汽要重点从三大方面进行完善和提升。一是确保产品竞争力不断提升，2021年豪瀚将补充新开发的宽体驾驶室产品，汕德卡持续发力C、G系列，2021年将发布外观内饰提升版本，不断扩大品牌影响力。通过信息化、大数据等手段为研发决策及持续改进提供输入，保持产品始终具有较强的竞争力。
二是持续建设高水平营销体系。为一线提供充足的弹药，商务政策的制订要更加灵活高效，扶优扶强，横向扩大网络覆盖面，展现中国重汽“钢铁团队，虎狼之师”的战斗实力。
三是确保售后服务迈上新台阶。亲人服务十项升级，打造国内最好的售后服务品牌。
东风商用车：年型车战略
基于市场趋势研究和客户诉求变化，东风商用车2021年开启了年型车战略，精准把握新技术发展趋势，以“五化”为引领，针对物流运输、工程自卸、快递快运等多个细分市场，打造包含AMT商品、2021款东风天龙KX在内的多款智能化、网联化、电动化中重卡。
东风柳汽乘龙：6²双品战略
东风柳汽乘龙联合玉柴、东风康明斯、潍柴、法士特等战略合作伙伴重磅发布了“2021年6²双品战略”。乘龙将优先聚焦中、长途物流、天然气、快递快运、城市配送、绿通物流、城市建设6大行业，推出各个运输场景下产品定制，每个行业采用“1+1” 双子星式商品布局。
此外，在6个重点细分市场的基础上，再进行进一步拓展、进化、裂变覆盖36+个细分市场，满足更多行业和客户定制需求，要成为贴近用户的专业物流运输引领者。
陕汽：强优补短
2021年陕汽营销要从四方面着手工作：一是持续挖掘客户需求。持续提升把需求转化为产品方案的能力。提升牵引车和载货车产品竞争力，做好节能与新能源、智能网联和AMT等产品市场准备，推动客户深度参与产品实现全过程。
二是持续推进强优补短。聚焦热点趋势市场、消费型运输市场和传统优势市场，加快“123456”营销区域战略布局，做好产品切换准备。
三是持续创新服务模式。聚焦行业、市场和客户变化，强化服务分层级督导，重点打造X5000经济型和M3000S专属服务，创新X6000定制化服务，打造六大干线服务快车道。提升配件精准储备能力，做强保外配件业务。
四是持续强化价值营销。完善差异化的开发流程、管理制度和商务政策，加强销售团队建设，持续强化营销体系能力。
上汽红岩：全域细分市场要增量
2021年，上汽红岩要在巩固自卸车市场优势的基础上，通过换代产品加快做大牵引车增量，进一步改善销量结构，提升市场份额。
上汽红岩将以第五代和第六代国五产品抢占上半年机会市场，第六代产品杰狮H6/杰虎6/杰豹H6打高端全域细分市场，杰狮C6主攻中高端区域运输市场。重塑提升经销商网络渠道，提升营销能力和驾驭市场的能力。
江淮重卡：载货车做强做大、突破牵引、专用车、工程车稳中求进
2021年江淮格尔发将以做强做大载货车、全力突破牵引车、稳健发展工程车、加速突破专用车为目标，跨越品系，以江淮格尔发K7等高端车型为支撑，坚持高端，推动品牌向上。同时捍卫珠三角、长三角等优势市场，角逐两湖、闽赣、鲁豫、京津冀等市场，培育西南、东北、西北市场。
江淮格尔发将在2021年4月停止接收国五工程车订单，5月停止接国五载货车订单，6月停止接国五牵引车订单，提前应对国六排放实施，有序做好库存置换。
吉利商用车：规模发展关键年
2021年是吉利商用车规模发展的关键一年。这一年，吉利商用车将采取多产品线经营、多动力布局等优势，做大、做强、做优区域市场，打赢市场。
一是以“守正出奇、拓展通用类、巩固专用类”为中心；二是渠道通专分离，统一商务政策、服务、金融、换电重卡创新商业模式；三是依托于集团品牌运营体系，两级管理，远程、华菱双品牌运作；四是分渠道销售。华菱重卡、星马专用车、远程重卡分渠道运行，统一管理；五是依托吉利控股集团，拓宽融资渠道、匹配融资需求、降低客户融资成本。
北奔重汽：拓宽产品谱系、优化网络渠道
在国内营销主战场，2021年北奔重汽将从产品、市场、渠道、大客户、金融、服务、新能源等多个方面齐布局、齐发力。产品方面，北奔持续改进V3ET、CK和YK产品，2021年中旬推出V3XT-A高效物流牵引车、V3MT经济性牵引、 MK以及HK轻量化法规版等新产品，应对牵引、自卸车市场需求；强化巩固水泥搅拌车、油田车市场，拓展环卫车、冷藏车、混凝土泵车等市场。
在新能源重卡方面，北奔未来将力争在钢铁行业、市政环卫、城建渣土及商砼、矿区内倒短以及港内集卡这五大市场完成突破。
渠道方面，通过普惠政策与激励政策相结合，拟打造3家1000辆级经销商、6家500辆级经销商。
